目前，磷酸鐵鋰價格已至14萬元/噸，且價格變動持續；三元材料（523動力型）價格破30萬/噸。

隔膜方面，市場價格相對穩定。2022年隔膜企業訂單爆滿，部分隔膜企業加緊建設，新建產能逐月釋放，產量不斷提升，鋰電池隔膜整體市場開工較為平穩，變動不大。目前多以交付前期訂單為主，市場價格暫無調整。

電解液方面，多數企業已經完成春節前備貨。主力工廠節前價格穩定，春假期間市場價格繼續持穩。不過，關鍵材料六氟磷酸鋰仍走高，保持高位；VC添加劑價格隨著年初產能逐漸釋放，價格已經逐步回落，預計今年年中后繼續下降。

對于業績的預虧，孚能科技表示，受到原材料價格大幅持續上漲的影響，導致產品成本上漲，拖累年度業績；另一方面，動力電池行業的平均市場售價過去數年整體呈下降趨勢也是業績虧損的原因之一。

保利新則表示，原材料價格持續大幅上漲，但電池價格向下游傳導滯后，導致下游銷售價格漲幅顯著低于原材料價格漲幅。

整車廠方面，比如特斯拉、比亞迪等均受到了缺芯和原材料價格上漲的影響，正通過提價疏導成本壓力。1月21日，比亞迪消息，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的指導價進行調整，上調幅度為1000元-7000元不等。此次調價將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此影響。

此外，產能規模大的電池企業在原材料采購和生產運營方面具有明顯的規模優勢，規模效應能夠帶來動力電池成本持續下降。為此，加速產能釋放也是電池企業實現業績增長的關鍵。

在產能爬坡方面，春節期間，多數主要電池廠均表示，生產一線員工春節無休，力爭開門紅。寧德時代方面稱，目前在國內很多已投產的生產基地春節假期里加班生產，處于滿產狀態。

在抓緊生產的同時，電池們也在爭相增資擴產。據起點鋰電大數據統計，1月以來，包括寧德時代、中創新航、蜂巢能源、SKI、欣旺達、遠景動力等企業多個項目開工，總投資超870億元，預計將新增產能超200GWh。

此外，中創新航、比亞迪、楚能新能源、春蘭等還有多個新項目落地簽約。

不過，盡管各家企業都在加速擴產，但從建廠到投產需要兩到三年的時間，預計今年動力電池產能壓力仍然明顯。同時，目前原材料供應緊張、價格上漲的情況，隨著材料企業擴產預計在下半年將會出現一定程度的緩解。