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新能源汽車電池該如何梯次利用。新能源汽車向市場推廣、普及已經有一段時間了，不少新能源電動車已經經歷了3-4年的時間。而隨著時間的推移，有一個問題出現了——電池衰減。續航驟降、不耐用讓新能源車變得雞肋，并且完全沒有二手保值率可言。其實動力電池出現衰減本屬于正常現象，但問題在于，動力電池出現衰減后，如何進行維修和置換尚沒有明確政策條款規定。一般來說衰減超過20%的動力電池就已經不再適合新能源車使用。循環經濟實質上是一種生態經濟。與傳統經濟不同，循環經濟是一種與環境和諧的經濟發展模式，它要求把經濟活動組織到一個經濟循環中，使物質和能源在這個循環中得到合理和持久的利用，從而把經濟活動對自然環境的不利影響降到小，實現整個社會的可持續發展。　那么，出現電池衰減的新能源車就只能這樣湊合？在批新能源車即將大面積處于電池衰減期的時候，顯然電池回收成了新能源汽車行業發展的轉折點。

碳達峰碳中和政策的推行，將引起新能源汽車的快速發展，導致大量廢舊鋰電池產生。廢舊鋰電池回收處理問題是急切需要解決和完善的之一。新能源汽車廢舊電池經梯次利用，可實現電池循環利用率。利用物理機械法，對廢舊的鋰電池進行回收、放電、拆解、處理、再制造，減少其對環境造成的污染，實現資源的可循環利用和可持續性發展。廢舊鋰電池中富集了大量鈷（Co）、銅（Cu）、鋰（Li）、鋁(AI）、鐵（Fe）等貴重金屬資源短缺的現狀，可以緩解目前資源短，鋰電池回收合理的電池回收技術有利于鋰電池的可持續發展。鋰電池的回收處理可以減少其對環境造成的污染，是推行綠色環保方式，實現資源可循環利用的途徑之一。東莞盈順新能源科技有限公司回收梯次利用汽車動力鋰電池）大量采購新能源汽車底盤電池，各種鋰電池，鋰電池模組， 公司本著綠色環保的基本原則，借助設備，雄厚技術力量和科學管理為中國鋰電池回收使也貢獻者自己的力量。

動力電池回收趨勢。對動力電池來說，現在像電動汽車、電動自行車、儲能都是動力電池現在和未來應用的市場。三元鋰離子電池是指使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰離子電池。三元鋰離子電池在容量和安全性方面比較均衡，其循環性能優于正常鈷酸鋰，目前其電壓可達3.7V以上。因為三元鋰電池的能量密度較高（為200Wh/kg），在相同質量的情況下，三元鋰電池的續航里程要比采用磷酸鐵鋰電池的車型更長，所以目前大多數車企都使用三元鋰電池。　　全球角度來看，動力電池的投資力度還是處于增強的階段，整個產業投資的平均強度可以跟著投資規模的提升呈現快速下降的趨勢。在國內的方面，目前形成了比較集中的四大區域，珠三角、長三角、京津冀和中原。但三元材料的缺點就是穩定性較差，當自身溫度為250-350℃時，解，這也對它的電動車安全和BMS電池管理系統提出了更高的要求。目元材料的主要發展方向主要包括：提高材料穩定性、充電電壓、放電容量和壓實密度等。