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互聯(lián)網(wǎng)+電纜行業(yè)=電商時代？
中國國內(nèi)的電線電纜回收行業(yè)，發(fā)展至今已有50多年，可以說，電線電纜廠家之間的競爭早已進(jìn)入白熱化，電線電纜過低的利潤率，過高的成本，電線電纜廠家之間過度的競爭，
各種電線電纜價格和質(zhì)量的良莠不齊，都使電線電纜這一國民基礎(chǔ)行業(yè)的生存空間越來越小。面對這種市場形式，各類中小電線電纜廠家該如何應(yīng)對。這是很多電線電纜廠家迫切需要思考的問題。
電線電纜廠家的現(xiàn)景為何如此低迷，主要的就是利潤率過低。影響利潤率的因素有很多，電線電纜原料價格高，而電線電纜廠家間的競爭，也造成普通電線電纜產(chǎn)品價格偏低，
加上電線電纜廠家過高的庫存量，因而造就現(xiàn)在電線電纜行業(yè)形勢的低迷。就在這么個時代背景下，電子商務(wù)悄然出現(xiàn)在各大中小電線電纜廠家的視線中。
電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)上以電子交易方式進(jìn)行交易活動和相關(guān)服務(wù)的活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。它有著普通銷售方式所沒有的優(yōu)勢：入門門檻低，降低電線電纜廠家整體成本，提
高信息的傳遞速度和范圍等等。電子商務(wù)良好的運(yùn)用，可以有效降低電線電纜廠家的交易成本，提高電線電纜產(chǎn)品銷售效率，增加銷售渠道，隱性的降低電線電纜產(chǎn)品在廣告以及促銷方面的費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)在Internet
上做廣告可以提高銷售數(shù)量10倍，同時它的成本是傳統(tǒng)廣告的1/10；其次，電子商務(wù)可以降低電線電纜廠家的采購成本，因?yàn)榻柚鶬nternet，電線電纜廠家可以在全球電線電纜市場尋求優(yōu)惠價格的電線電纜原料供應(yīng)商。有資料表明，使用
Internet通常可以為電線電纜廠家節(jié)省5%-10%的電線電纜材料采購成本。在傳統(tǒng)電線電纜廠家的生產(chǎn)模式中，為了應(yīng)付變化莫測的電線電纜市場需求，大多數(shù)電線電纜廠家不得不保持一定的電線電纜庫存量。同時，
電線電纜廠家對于電線電纜原材料市場的把握不準(zhǔn)，常常維持一定量的電線電纜原材料庫存。這些隱性的增加電線電纜廠家日常生產(chǎn)的成本。產(chǎn)生庫存的根本原因就在于信息的不通暢，而以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的運(yùn)用，
可以改變電線電纜廠家在和傳遞方面的不足。從而實(shí)現(xiàn)電線電纜的零庫存管理。后一點(diǎn)呢，電商時代，傳統(tǒng)電線電纜廠家顯著的改變就是走出了區(qū)域化的限制，電線電纜銷售的對象從傳統(tǒng)的本地客戶占優(yōu)，
轉(zhuǎn)向面向全省、全國甚至全世界。電線電纜銷售目標(biāo)的改變，使電線電纜廠家的銷售量得到顯著增加。而因互聯(lián)網(wǎng)的工作特性，可實(shí)現(xiàn)電線電纜廠家運(yùn)作，與客戶的溝通也變的更快捷更迅速。電線電纜產(chǎn)品的售后服務(wù)也
更加人性化、更加規(guī)范化。總而言之，在如今的時代背景下，所有的電線電纜廠家都擁抱時代帶來的變化。否則，就一定會在電線電纜行業(yè)中被無情的"優(yōu)勝劣汰"法則所淘汰。工程電纜回收我們更，更有誠信。歡迎來電咨詢電纜回收價格，實(shí)時接聽電話為您報(bào)價。

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國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將帶動相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設(shè)的加快無疑給相關(guān)企業(yè)帶來了的利益，具體到電氣行業(yè)又惠及哪些領(lǐng)域?呂長清指出，的發(fā)展高速鐵路的措施，體現(xiàn)了擴(kuò)大投資與結(jié)構(gòu)并舉。電氣行業(yè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)投資，對于電氣行業(yè)、中小電氣企業(yè)而言，每次對基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。當(dāng)記者問企業(yè)如何與外國企業(yè)競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者，與進(jìn)口設(shè)備相比，國產(chǎn)設(shè)備不僅具有價格優(yōu)勢，在服務(wù)和配件供應(yīng)上制造商也占有地域優(yōu)勢。如果國產(chǎn)設(shè)備的，能夠高鐵技術(shù)要求的，那么國產(chǎn)設(shè)備的市場競爭力是很大的。技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該是生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的惟一途徑。運(yùn)輸局處長莫志松告訴記者，高速鐵路的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設(shè)施購置、和幾個階段。