SevensReportResearch的聯合主編泰勒·里奇(TylerRichey)表示：“現在能源市場上有很多的影響因素，包括投資者對全球肺炎破壞消費者需求復蘇的擔憂與日俱增等。”他還表示，近一系列表現強勁的經濟數據(特別是美國的經濟數據)對油價有利。
　　但他同時指出，針對歐佩克(OPEC)的潛在反壟斷訴訟是一個悲觀的事態發展，原因是該組織的限產政策“自去年秋天以來在很大程度上支持了油價的反彈”。美國眾議院司法通過了一項名為NOPEC的法案，該法案將使歐佩克在減產問題上面臨反壟斷訴訟。
　　這項法案是長期努力的一部分，目的是使歐佩克操縱油價成為非法行為。不過，該法案距離被簽署為正式立法還有很長的路要走。與此同時，對于原油市場來說，需求前景仍然是一個關鍵問題，而印度等國家的加深導致需求前景承壓。
　　周三，印度再次報告了創紀錄的病例數量，連續第七天超過20萬例。據報道，印度的醫院正在迅速變得人滿為患，醫療系統的ICU床位已經用完，氧氣供應也在耗盡。另有報道稱，由于肺炎病例激增，日本官員正在考慮下令東京和大坂進入緊急狀態。

為何進入四月份，煤價呈M式波動，波動如此頻繁呢。，我國經濟繼續向好，工業用電高位運行，電廠日耗保持中高位水平運行。市場煤供應多了，下游無力購買煤，煤價自然會下跌;而煤價倒掛之后，供應少了，需求上來了，煤價就會上漲，這樣就會頻繁上演煤價漲、跌的好戲。
　　而在需求向好的情況下，即使煤價出現下跌和上漲，跌幅和漲幅都不會很大，很難跌至700元/噸以下關口，上到900元/噸以上難度也不小。其次，上級主管部門召開保供會議，以及安全、環保檢查力度加大，電廠日耗增減，環渤海港口庫存變化、期貨漲跌等等，都會引起市場波動，引發煤價的漲跌。
　　再次，畢竟目前處于民用電淡季，煤價上漲的支撐力度不強。但由于工業用電負荷偏高，市場需求也不弱，煤價大幅下跌和上漲的基礎都不牢靠。上周二開始，煤價出現上漲，原因主要是會議期間，電力集團爆出28%電廠處于七天左右存煤，并表示四、五月份將進行夏季之前補庫，激發了上游和貿易商挺價、抬價的決心。
　　而電廠存煤可用天數處于中低位水平，事故頻發，安全、環保監察、治理超產等，給上游發運帶來影響。而屋漏偏逢連夜雨，正值大秦線檢修、秦港庫存持續低位等，促使煤價出現淡季上漲。預計下周，煤價漲幅收窄，月底企穩或者小幅下跌。

原因如下：煤價大幅上漲的基礎并不牢靠，電廠庫存正在緩慢增加，疊加大秦線檢修月底結束。還有一個重要原因就是，下游對煤的抵觸情緒。正值用煤淡季，下游拉運市場煤積極性不高，很難復制去年冬天情景。部分主力電廠仍在吃庫存，并依靠年度長協和進口煤度日。
　　此外，除此之外，還有一個重要原因，就是除了秦皇島港存煤保持低位以外，其余環渤海港口存煤均處于中高位水平。五月份，隨著水電、新能源發電出力回升，電廠季節性煤炭消耗有所回落，庫存開始企穩回升。隨著淡季效應的繼續顯現，預計電廠日耗很難再上一個新臺階。
　　近期，燃料油期貨2109合約自上周一低點(2273元/噸)一線連續拉升，重回元/噸區間。雖然昨日燃料油出現高位調整，但在航運需求前景穩步回暖的背景下，預計高硫燃料油2109合約回調空間有限，后市有望重返強勢。

可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫價差擴大后小幅收縮，其背后推動因素主要是發電需求的增加使得高硫燃料油走勢偏強。需求現實改善促使燃料油庫存去化節奏加快。數據顯示，新加坡船燃市場3月銷售量為419.9萬噸，環比上漲7.9萬噸；13月累計消費1282.2萬噸，同比上漲10.6萬噸。
　　同時，截至4月16日當周，西北歐ARA三港庫存為151.7萬噸，周環比下降16%；富查伊拉燃料油庫存為999.4萬桶，周環比減少121.7萬桶，降幅10.86%。雖然新加坡燃料油庫存周環比增加33.7萬桶至2395.8萬桶，但主要是貨物凈流入增加導致了當地庫存的增加，凈進口量117.5萬噸較周增加48萬噸。
　　即便如此，新加坡燃料油庫存增加幅度依然偏低，當前新加坡庫存略往年同期水平。整體來看，高硫燃料油需求積極改善有助于庫存去化的順利進行。航運業景氣度上升眾所周知，船用燃料油成本約占船舶總運營成本的50%，所以航運市場景氣度強弱會直接影響燃料油的需求，進而對價格產生影響。
　　受益于全球經濟持續復蘇，海運需求顯著恢復。西本新干線提供的數據顯示，截至4月20日，波羅的海干散貨指數(BDI)回升至2472點，較今年年初的1374點大幅增長了79.91%。此外，巴拿馬型運費指數(BPI)回升至2557點，較今年年初的1364點大幅增長了87.46%。

不過，隨著季節性需求旺季臨近以及大規模的基建投放預期，瀝青需求存在向好預期，這將限制瀝青的下跌空間。在這種情況下，筆者認為，瀝青期貨主力2106合約將呈現寬幅振蕩走勢，振蕩區間在元/噸，建議背靠3050元/噸頸線位輕倉試空。
　　近期，國際原油價格高位盤整。雖然供需基本面整體處于平衡修復狀態，但宏觀經濟環境受制于仍未復蘇，對市場情緒產生一定擾動。產量限制逐步放松在月初的OPEC會議上，該組織決定實行克制增產。隨后3個月每次調整不超過每日50萬桶，同時繼續遵守2020年12月第12次歐佩克及其減產同盟國部長級會議商定的機制，每月舉行歐佩克及其減產同盟國部長級會議，以評估市場狀況并決定下個月的產量調整水平。
　　總體來看，市場對于會議結果反應較為樂觀。OPEC之所以會做出這樣的選擇，主要是因為全球原油供應端縮量的推動效應將邊際遞減，未來原油價格上行空間仍取決于需求恢復節奏。站在當前的時間節點，OPEC巨量減產已經持續了較長時間，選擇逐步放松產量限制，將給予OPEC充分時間以適應市場。
　　以來，OPEC充分利用自身的產量控制優勢，重新獲得了原油市場的價格主導權。筆者認為，此次增產制定的規則也明確反映出該組織克制、溫和的未來布局態度，有序增產暫不會對整體供需再平衡造成過大的擾動。另外，市場持續關注伊朗原油產量和出口問題。

客觀來看，消費復蘇程度優于國外。因此，中長期而言，內外盤原油價差有望修復。考慮到國外仍舊較為嚴重，建議投資者密切關注全球發展以及效果兌現情況，因為后市需求將決定原油價格的上行空間，短期原油價格或延續振蕩走勢。
　　山西省煤礦安監局消息，3月份，山西省煤礦發生事故3起，死亡6人，同比增加3起、6人。一季度，山西省煤礦發生事故3起，死亡6人，同比增加2起、3人，分別上升200%和。一季度，全系統共監察礦井616座，監察執法664礦次，監察覆蓋率67.67%。
　　查處一般事故隱患4989條，查處重大事故隱患58條。行政處罰297次，其中：對生產經營單位行政處罰229次，對主要負責人行政處罰68次。行政罰款8427.8萬元。責令停產整頓礦井52座，下達各類監察執法文書4267份。