預處理：預處理的目的主要是除去廢鋁中夾雜的其它金屬和雜質，把廢鋁按成分分類，以及處理掉廢鋁表面的油污、氧化物及涂料等。預處理后的廢鋁更符合入爐條件，有助于提高熔煉效率和產品質量。
熔煉：經過預處理的廢鋁送入冶煉廠進行熔煉。在熔煉過程中，需要控制溫度、時間和氣氛等條件，以確保熔煉出的鋁水質量。
再利用：熔煉后的鋁水可以經過鑄造等工藝制成新的鋁制品，如電線、管道、汽車零部件等。這些新鋁制品可以再次投入市場，形成一個循環的經濟鏈條

按來源分類
進口廢雜鋁：
單一品種的廢鋁：如內燃機的活塞、轎車減速機殼、轎車輪轂、轎車前后保險栓、鋁門窗等。這些廢鋁在進口時一般已分類明晰，品種單一，且批量進口，是的再生鋁材料。


廢雜鋁切片：又稱切片廢鋁，是層次較高的廢雜鋁。它源于發達國家對報廢轎車、廢設備和各類廢家用電器的機械破碎，分選出的廢鋁即為廢鋁切片。
稠濁的廢鋁料：此類廢鋁成分凌亂，物理形狀各異，除廢雜鋁之外，還含有一定數量的廢鋼鐵、廢鉛、廢鋅等金屬以及廢橡膠、廢木材、廢塑料等非金屬物質。
燃燒后的含鋁碎鋁料：是層次較低的一種含鋁廢料，主要來自報廢家用電器等的燃燒殘留物。
稠濁的碎廢鋁料：是層次低的廢鋁，成分非常復雜，其中含各種廢鋁在40%~50%，其余是廢鋼鐵、少量的鉛和銅以及大量的垃圾、石子、土壤、廢塑料、廢紙等。

國內回收廢雜鋁：
廢熟鋁：一般指鋁含量在99%以上的廢鋁，如廢電纜、廢家用餐具、水壺等。
廢生鋁：主要是廢鑄造鋁和廢合金鋁，多以廢機器零件為主，如廢轎車零件、廢模具、廢鑄鋁鍋盆、內燃機活塞等。
廢合金鋁：如廢飛機鋁、鋁結構等。

按新舊程度分類
新廢鋁：鋁材加工企業與鑄件生產企業在制造產品過程中所產生的工藝廢料以及因成分、性能不合格而報廢的產品。這些廢鋁一般都由生產企業自行回爐熔煉成原牌號合金，也有一部分運來鋁電解廠等串換所需的鑄坯。


舊廢鋁：從社會上收購的廢鋁與廢鋁件，如改造與裝修房屋換下來的舊鋁門窗、報廢汽車、電器、機械、結構中的鋁件、廢舊鋁易拉罐與各種鋁容器、到期報廢或電網的鋁導體與鋁金屬件、破舊鋁廚具等。此外，還包括用鋁半成品加工成品鋁產品時產生的廢料與廢品，如加工鋁門窗、深拉易拉罐、加工鑄件與鍛件時產生的廢料、切屑與廢件等。

按交易量和回收價格分類
按交易量分類：廢鋁市場上成交量較多的主要有生鋁、合金熟鋁、型材鋁、易拉罐、鋁線等。
按回收價格分類：根據廢鋁品的分類和新的市場價格而定，如廢鋁回收、鋁線回收等。

物理性質與用途
廢鋁的物理性質與其原始狀態相似，通常呈現銀白色，有光澤，質地堅韌而輕，并具有良好的延展性。廢鋁的來源廣泛，可以來自于各種廢舊電器、廢舊建筑材料、廢舊包裝材料、廢舊汽車零部件等。由于其輕量、良好的導電和導熱性能、高反射性和耐氧化性，鋁及其合金被廣泛應用于制造飛機、船舶、火箭的結構材料，也可用于制作日用器皿、壓電纜等。

回收價值與意義
廢鋁回收具有重要的經濟和環保意義。從經濟角度來看，回收廢鋁可以降低生產成本，提高企業競爭力。同時，廢鋁回收可以形成一個龐大的產業鏈，為社會創造就業機會，促進相關產業的發展。從環保角度來看，回收廢鋁可以減少對原始鋁資源的需求，降低能源消耗和環境污染。通過回收再利用廢鋁，還可以減少廢棄物的產生，有利于保護生態環境。