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業內對于鋁合金導體的應用研究仍在進行之中，這主要歸因于其的價格優勢和輕量化效果。近期，韓國LS電纜株式會社成功開發了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進行供電的系統。采用剛體電車軌道線，不僅可以實現輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據統計，如果將該材料用于韓國KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費用可以節省15%以上。此外，在電線中占比大的電動汽車電線領域，韓國高鐵公司也在進行鋁合金的替代研究，根據研究成果顯示，電動汽車電線領域也可以采用鋁合金來替代。[轉載需保留出處-上海有色網]韓國正擴大導電線領域鋁的應用https://news.smm.cn/news/100985250
山東銅電纜回收產品型號組成與順序電線電纜的型號組成與順序如下:[1:類別、用途][2:導體][3:絕緣][4:內護層][5:結構特征][6:外護層或派生]-[7:使用特征]1-5項和第7項用拼音字母表示，高分子材料用英文名的位字母表示，每項可以是1-2個字母；第6項是1-3個數字。常用代碼用途代碼－不標為電力電纜，K-(控制纜)，P-(纜)；導體材料代碼－不標為銅（也可以標為CU），L-(鋁)；內護層代碼－Q-(鉛包)，L-(鋁包)，H-(橡套)，V-(聚氯護套),內護套一般不標識；外護層代碼－V-(聚氯)，Y-(聚電力電纜)；派生代碼－D-(不滴流)，P-(干絕緣)；特殊產品代碼－TH-(帶)，TA-(干熱帶)，ZR-(阻燃)，NH-(耐火)，WDZ-(低煙無鹵、企業)。
電纜橋架適合于何種場合？答：電纜橋架適用于一般工礦企業室內外架空敷設電力電纜、控制電纜，亦可用于電信、等部門在室內外架設。廢罐溶解后可的無數次循環再形成新罐，還可制成汽車，飛機零件或許家具。廢玻璃的價值：1噸廢玻璃回爐后可再消費2萬個500克裝的酒瓶。比應用新原料消費勤儉老本20%。回收1噸廢玻璃能夠勤儉石英砂720公斤，少用純堿250公斤，勤儉長石粉60公斤，勤儉煤炭10噸，電400度。
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