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新能源汽車底盤電池回收 |
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動力電池使用的環境溫度一般為0℃-40℃，在日常使用中除要注意環境溫度外，在行駛中要密切注意電量的儲存情況，當電量少于30%時，要及時充電以充足的儲能，為延長電池使用壽命，每月至少進行一次均衡性充電，通過均衡充電對動力電池進行維護保養。其次，要規范檢查冷卻液液面刻度并及時添加，在行駛中要注意冷卻液的溫度，發現冷卻液溫度偏高要及時送修，排除故障消除隱患，否則高溫會燒壞機件設備，嚴重的甚至會引起火災。
我國對新能源汽車用動力蓄電池包的安全等級規定不得低于IP67，其防水防塵的要求非常高，電動車在雨雪霧、揚塵霧霾天氣行駛，均能動力電池的安全性，因此電動汽車能適應全天候行駛。但要特別注意的是，當純電動汽車底盤與路面障礙物碰撞（擦）或通過積水較深路段涉水行駛后，不管車輛是否還能繼續行駛，及時到修理廠做安全檢測，確保高壓部件的絕緣完好安全有效，以避免引起重大事故。
一般情況下，如果容量性能降到30%以下，動力蓄電池就不再能梯次利用，只能拆解報廢。電池被拆解后，可回收其中有利用價值的再生資源，例如鈷、鋰、鎳等貴金屬。這些資源將再轉化為電池的制作材料。這是構建動力蓄電池全生命周期價值鏈回收利用體系中后也是關鍵的環節。
根據電池的壽命來看，基本上是在6-8年左右的使用時間。一般來說，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經決定了。以三元鋰電池為例，根據電池電芯材料來看，電池的循環次數在1500到2000次左右的循環壽命，如果假設一次完整循環內新能源汽車可以跑500km，那么也就意味著30-50萬公里后電池的循環次數才會用完。
三鋰電池就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。據清華大學歐陽明高教授解釋，所謂 “三元”，指的是正極是三元，負極是石墨。三元鋰電池具有能量密度高，循環性能好于正常鈷酸鋰的優點。目前，隨著配方的不斷改進和結構完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經達到或超過鈷酸鋰電池水平。
現有三元鋰電池如果內部短路或是正極材料遇水，都會有明火產生。所以一般三元鋰電池都會有一層鋼殼保護，而磷酸鐵鋰電池則要穩定許多，電池板就算是穿刺、短路也不會爆炸燃燒，遭到350℃的高溫也不會起火（三元鋰電池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸鐵鋰電池略勝一籌。
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