PEI還具有很低的收縮率及良好的等方向機械特性。加入玻璃纖維、碳纖維或其他填料可達到增強改性的目的；也可和其它工程塑料組成耐熱高分子合金，可在-160～180℃的工作溫度下長期使用。

美國保險商實驗室規定聚醚亞胺樹脂的長期使用溫度是338T和356T（根據等級），燃燒等級達到UL94V—0（10密耳厚度。）氧指數達47，聚醚酰亞胺符合飛機內件要求的FAA阻燃性和熱稀放性的材料標準。它的玻璃化轉變溫度為419F，并允許在392F下間斷使用，在更高溫度下，產生短期偏移。在356T下，拉伸溫度和撓曲模量分別在41和2068MPa以上。用玻纖、碳纖維增強的材料在接近玻璃態轉變溫度下，具有更高的強度和剛度。

PEI板屬于非結晶性塑料。是一種無定形的聚合物，是用無定形PEI（聚醚酰亞胺）所制造的工程塑料經過擠出機高溫擠出而成。
（延展性）PEI樹脂不但地兼有高強度與高模量的特性，它還具備的延展性。其屈服拉伸延伸得它能夠自由結合各種便于裝配的搭扣配合設計。甚至在只加入了10%玻纖增強的情況下，PEI 2100樹脂也可在零度以下至200℃溫度范圍內保持延展性。
PEI 樹脂具有出色的電性能，在廣泛的環境條件下都能保持穩定。再加上熱性能和機械性能，使PEI 樹脂成為要求的電子和電氣應用的理想選擇。
PEI 樹脂是無定形工程熱塑性塑料。
PEI 樹脂具有固有的阻燃性和發煙量少的特性。某些牌號的樹脂在厚度為0.25mm時的等級為UL 94V-0*.其他牌號的樹脂在很大的溫度和頻率范圍內都顯示出高介電常數和高耗散因數。
做為一種無定形熱塑性聚醚酰亞胺，PEI 樹脂將和優良的加工特性結合在一起，將高耐熱性與高強度、模量和廣泛的耐化學腐蝕性集于一身。
取代金屬制造光纖連接器,可使元件結構佳化,簡化其制造和裝配步驟,保持更的尺寸。用于汽車領域,如用以制造高溫連接件、產,　高功率車燈和指示燈、控制汽車艙室外部溫度的傳感器和控制空氣和燃料混合物的傳感器。還可用作耐高溫潤滑侵蝕的真空泵葉輪、在180℃操作的蒸餾器的磨口玻璃接頭（承接口）、非照明的防霧燈的反射鏡。
由于PEI具有優良的綜合平衡性能，卓有成效地應用于電子、電機和航空等工業部門，并用作傳統產品和文化生活用品的金屬代用材料。用PEI取代金屬制造光纖連接器，可使元件結構佳化，簡化其制造和裝配步驟，保持更的尺寸。用于汽車領域，如用以制造高溫連接件、高功率車燈和指示燈、控制汽車艙室外部溫度的傳感器（空調溫度傳感器）和控制空氣和燃料混合物溫度的傳感器（有效燃燒溫度傳感器）。還可用作耐高溫潤滑油侵蝕的真空泵葉輪、在180℃操作的蒸鎦器的磨口玻璃接頭（承接口）、非照明的防霧燈的反射鏡。
PEI*樹脂可以在大多數標準注塑機上注塑。建議使用往復式螺桿注塑機。
確定用于注塑特定PEI*樹脂部件的設備大小時，應考慮的兩個基本因素是總注射重量和總投影面積。
一般在總注射量（所有模腔加道和澆口）等于機器能力的30到80%時，可獲得佳效果。在使用大型機筒時，如果注射亙太小，則可能會不必要地延長樹脂滯留時間。如果有必要在適宜溫度范圍內在較高溫度下進行注塑，減少材料熱降解的可能性通常要求減少滯留時間。因此，為了達到較高溫度注塑要求，建議小的注射大小也應大于機器能力的60%.