古代中國的寺廟壁畫與歐洲的宗教壁畫都是以宗教內容為主題的，是宣傳宗教進行教育的手段。那時的壁面上的藝術承載著人類的信仰和精神世界，因此，它的教育功能和宣傳功能是的。而物質豐富的現代社會人類更加重視人類自身的價值、生存環境與發展空間，現代人每天都生活在不同的空間中，他希望在所生活的環境里能夠感到舒適便捷，這個觀點成為現代人生活理念。壁面藝術即墻藝的功能也隨之改變，滿足人的視覺需要成為主要功能。從這個意義上來說，墻藝設計強調宜人化，完全是設計本質要求使然，決非完全是設計師追逐風格的結果。
三、 作用于宜人化設計之關聯因素
宜人化的思想觀為墻藝設計師提供了新的思考點與切入點。它能改變創作思考的程序，設計師的思考從墻藝內容、色彩、材料、尺度轉到墻藝放置后對觀眾心理的影響，考慮墻藝與環境的適應性，考慮墻藝滿足觀眾生理心理和情感文化的需要等。

水性木器涂料在中國的發展經歷了10余年的艱難歷程，其產業化之路仍然十分遙遠。中國涂料工業協會在廣州舉辦了首屆水性木器涂料發展研討會，旨在推動水性木器涂料在國內的研發、推廣和應用。
據介紹，雖然行業協會致力于水性木器涂料推廣的熱情很高，來參會的國內涂料企業也不少，但觀望的企業多，真正想涉足的卻很少。這一現象被涂料協會有關人士形象地稱為“行業熱、市場冷”。水性木器涂料的推廣對于資源的合理利用和環境衛生的改善，都十分有利。
由于水性木器涂料施工的可操作性增強，國內的裝飾公司都打算全面使用水性木器涂料，并培訓油漆工組建相應的施工隊伍，發起水性化運動。在日益重視涂料安全和環保指標的今天，水性木器涂料正因其所具有的低危害、低污染特性，逐漸為市場所接受。
水性木器涂料是未來木器涂料市場的發展方向，這是毋庸置疑的，企業安全生產的需求、員工安全意識的提高、人工成本的提高、原材料企業重視水性木器涂料的研發、涂料企業發展水性木器涂料等因素，一起促成了水性木器涂料不可逆轉的發展大勢。一是政策的引導；二是環保理念的普及和需求；三是企業轉型升級的需要。

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。
密度
密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的小。
粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。

發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響，所以在用量上要特別注意。

廢礦物油常壓蒸餾法
這一技術應用的過程是先將廢礦物油加熱到一定溫度，使其有機組分汽化成為蒸汽，然后進入冷凝設備，在冷凝設備的作用下冷卻生產基礎油，這也是廢礦物油處理行業普遍應用的方法。
廢礦物油減壓精餾法
精餾工藝是一種廣泛應用于油品生產的工藝技術，它可以地將油品中的組分進行切割，在廢礦物油回收利用行業，應用減壓精餾技術可以回收一半以上的油料。減壓精餾工藝先利用助劑中和除去廢礦物油中的酸性物質，并過濾掉灰分與金屬渣，之后利用減壓蒸發的方式把水分與輕質油等廢礦物油中的輕組分分離出來，其他原料油送入減壓精餾塔中進行分離操作，減壓精餾塔自下而上溫度遞減，按照油品餾程切割為若干潤滑油基礎油組分。