聚酯纖維復合卷材提高水穩定性瀝青路面的水穩性是指瀝青路面在水存在的條件下，經受交通荷載和溫度漲縮的反復作用。聚酯纖維的加入，使瀝青膜增厚，使水置換瀝青的強度減小，以及水分滲入瀝青混凝土量的減少，再加上纖維的吸附作用使瀝青的粘滯度變大，提高了瀝青與集料的粘結作用力，加強瀝青混合料中瀝青與集料形成的界面膜抵抗水分剝離作用的能力，從而提高了瀝青混合料的水穩定性。

利用PES的可耐焊錫性、尺寸穩定性好、耐各種清洗劑、可鑲嵌金屬件、與環氧樹脂粘結性好等優點，作為H級絕緣材料用于電子、電器領域。已經開發的主要制品有線圈骨架，電位計的外殼和底座，吹發器零件，印刷線路板、按鈕式開關、可控硅的絕緣體，電動工具馬達的絕緣體、打印機、送風機、繼電器等的線圈骨架、DIP開關，各類接插件等。還可以采用擠出成型法制成不同厚度的薄膜用于各種電子設備和電器產品。

尺寸穩定性
線膨脹系數小，而且其溫度信賴性也小是其特點。特點是30%玻璃纖維增強PES樹脂，其線膨脹系數只有2.3×10 /℃，并且直到200℃仍然可以保持與鋁相近似的值

衢州佰茂科技所產標準航空級PES環氧樹脂微粉增韌劑 （SumikaExcel 500，粘度為0.52dl/g，分子量42,000）相比，此次推出的260增韌劑分子量為16,000，且粘度僅為0.26dl/g（均在25°C條件下以1% PES在N,N-二甲基甲酰胺（DMF）溶液中測得）。此外，根據差示掃描量熱儀的測量結果，500型增韌劑的Tg值是227°C，而260型的Tg值與之相比略有下降，僅為220°C。同時，260型增韌劑還擁有更多的羥基（-OH），為每100單位4.5，而500型增韌劑的數值僅為每100單位1.1。

水性木器涂料
主要以水性聚氨酯為基體，通過丙烯酸、有機硅、有機氟等一種或多種進行改性。
4.水性金屬防腐涂料
主要的品種有汽車涂料船舶涂料、集裝箱涂料、家具涂料、火車涂料的等。
1.水性汽車涂料
水性汽車涂料有水性底漆、水性中涂漆、水性面漆和水性罩光漆。
a.汽車中途漆
汽車中途漆又稱二道漿，起到抗擊修整不平的部位的作用，中途漆的主要品種有雙組分水溶性丙烯酸體系.
b.汽車面漆
汽車面漆是含彩色顏料和片狀鋁顏料的中間涂層以產生色澤與閃光效果。水性面漆主要有水溶性丙烯酸氨基酯和水溶性聚酯兩種.
c.汽車底漆
90%的汽車底漆都是用陰電泳涂料，第五代的陰電泳涂料具有泳透力高、涂膜厚、有良好的邊緣覆蓋性等，形成的涂膜耐鹽性顯著提高。

水性涂料的優點
2.1、以水作溶劑，節省大量資源；消除了施工時火災危險性；降低了對大氣污染；僅采用少量低毒性醇醚類，改善了作業環境條件。一般的水性涂料（占涂料）在10％～15％之間，而現在的陰電泳涂料已降至1.2％以下，對降低污染節省資源效果顯著。
2.2、水性涂料在濕表面和潮濕環境中可以直接涂覆施工；對材質表面適應性好，涂層附著力強。涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗。電泳涂膜均勻、平整。展平性好；內腔、焊縫、棱角、棱邊部位都能涂上一定厚度的涂膜，有很好的防護性；電泳涂膜有的耐腐蝕性，厚膜陰電泳涂層的耐鹽霧性可達1200h。
3、水性涂料存在的問題
3.1、水性涂料對施工過程中及材質表面清潔度要求高，因水的表面張力大，污物易使涂膜產生縮孔;水性涂料對抗強機械作用力的分散穩定性差，輸送管道內的流速急劇變化時，分散微粒被壓縮成固態微粒，使涂膜產生麻點。
3.2、水性涂料對涂裝設備腐蝕性大，需采用防腐蝕襯里或不銹鋼材料，設備造。
3.3、烘烤型水性涂料對施工環境條件（溫度、濕度）要求較嚴格，增加了調溫調濕設備的投入，同時也了能耗。水的蒸發潛熱大，烘烤能量消耗大。
3.4、水性涂料存在耐水性差的問題，使涂料和槽液的穩定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介質一般微堿性（PH7.5～pH8.5），樹脂中的酯鍵易水解而使分子鏈降解，影響涂料和槽液穩定性，及涂膜的性能。