其次，在清洗配電柜的時候，要避免水分殘留在配電柜里，如果發(fā)現(xiàn)有水分存在，應該用干燥的抹布擦拭干凈配電柜在干燥情況下才能通電。

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從低壓電器元件到成套設備，都實現(xiàn)了智能化、可通訊及網(wǎng)絡化。智能型配電柜采用了智能型元器件，其主要特點是在傳統(tǒng)開關柜的基礎上充分利用了微電子技術、電力電子技術、計算機控制技術以及網(wǎng)絡通訊等新技術，具有較高的可靠性。若干個智能型開關柜通過通訊網(wǎng)絡可組成智能低壓配電系統(tǒng)，具有遙控、遙測、遙訊和遙調(diào)功能。其次是模塊化。

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配電柜特點
產(chǎn)品還采用大屏幕液晶觸摸屏，對電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質(zhì)做的監(jiān)控。用戶對機房配電系統(tǒng)運行狀況一目了然，以便于及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，及早風險。
除此之外，用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護開關、市電輸出分路等功能，確保機房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關人員不得扳動板上的開關。
二、發(fā)電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

大多數(shù)配電柜是安裝在室外的，但是還是有一小部分是安裝在室內(nèi)的，安裝在室內(nèi)的配電柜經(jīng)常被反應外殼有時候時常會有觸電的感覺，有人就懷疑是不是出問題了或者是配電柜老化了。

配電柜回收產(chǎn)品特點
1、 本產(chǎn)品符合IE39標準，美國電氣制造商協(xié)會NEMA標準及ZBK36001-89國家標準。
2、在PC方案中，具有3150A以下受電、母聯(lián)、饋電等功能，選用國產(chǎn)CW1，HSW1、AH型等斷路器或進出口公司，作為主開關，操作方便，安全可靠。
3、 受電主開關具有短路瞬時，短延時及過載保護，客戶可以根據(jù)系統(tǒng)配合需要，選擇保護型，且具有自投，無自投和切換控制供客戶選用。
4、 水平母線具有單母線分段和不分段兩種，采用單母線分段時，母線開關具有自投，無自投和切換控制。
5、電動機控制回路具有短路瞬時，過載、欠壓、釋壓及斷相保護、交流接觸器可以采用無聲運行，具有節(jié)能作用，客戶可以根據(jù)工程的需要選用我廠的標準整流系統(tǒng)或自行設計環(huán)行供電整流系統(tǒng)。
6、超過本樣本所列電動機控制容量，可用固定式安裝。
7、我廠可以根據(jù)用戶的需要，生產(chǎn)非表產(chǎn)品。本產(chǎn)品為三相五線制，可以滿足不同客戶需要。
8、根據(jù)IEC標準和元件特性，本產(chǎn)品降容系數(shù)為0.7~0.8。

配電柜內(nèi)電器選擇不當引起的故障，由于在制造時對交流接觸器容量選擇不很恰當，對不同出線回路安裝同容量的交流接觸器，且未考慮到三相負荷的不平衡情況，而未能將部分出線接觸器電流等級在正常選擇型號基礎上，提高一個電流等級選擇，因而導致夏季高溫季節(jié)運行時出現(xiàn)交流接觸器燒的情況。