消費(fèi)者選購乳膠漆時(shí)總會(huì)看它的包裝，這是十分必要的。但是要注意包裝好看的涂料不一定內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)。有的廠商為了吸引顧客，在產(chǎn)品的包裝上大作文章，故意夸大產(chǎn)品性能功效。因此建議消費(fèi)者除了看產(chǎn)品包裝的同時(shí)，也要注意其他方面，比如查看產(chǎn)品的詳細(xì)檢測(cè)單等。
色卡與墻面顏色完全一致
很多消費(fèi)者以為色卡上的涂料顏色和刷上墻的顏色完全一致，這是一個(gè)誤區(qū)。因?yàn)楣饩€反射等原因，房間四面墻都涂上漆之后，墻面顏色看起來會(huì)比色卡上深。消費(fèi)者在色卡上看到的顏色與涂料上墻后的實(shí)際顏色通常會(huì)有所差異。因此建議消費(fèi)者在色卡中選色時(shí)，好挑選自己喜歡的顏色稍微淺一號(hào)的色號(hào)，如果喜歡深色墻面，可以與所選色卡顏色調(diào)成一致。
無氣味就是環(huán)保的
許多人通過聞氣味來判斷墻面漆的安全性，認(rèn)為低氣味或無氣味的墻面漆就是環(huán)保的。這是一個(gè)大誤區(qū)。因?yàn)橥ㄟ^添加香精或使用低味材料能實(shí)現(xiàn)無氣味，所以無氣味的涂料并非都是環(huán)保的。判斷墻面漆的環(huán)保性的方法是看其環(huán)保指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。墻面漆的關(guān)鍵環(huán)保指標(biāo)有三項(xiàng)：VOC、游離甲醛、重金屬。
重價(jià)格而忽視質(zhì)量
許多人在選購墻面漆的時(shí)候，很容易走入重價(jià)格而忽視質(zhì)量的誤區(qū)。有的認(rèn)為涂料的價(jià)格越高越好，所以挑選的時(shí)候找貴的買，但是實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示并非如此。另一種極端的消費(fèi)者則為了省錢，購買的時(shí)候價(jià)格越低越好，這樣錢省了不少，但是以后的墻面質(zhì)量和室內(nèi)環(huán)境就堪憂了。因此建議大家盡量在考慮價(jià)格之余注重墻面漆的質(zhì)量，一般選擇有信譽(yù)的。
不提前估算用漆量
許多消費(fèi)者沒有提前估算用漆量，怕少買了涂料，選購的時(shí)候總是多多益善。這樣就可能造成了材料的浪費(fèi)，增加了家裝的費(fèi)用，同時(shí)堆積過多的涂料對(duì)施工安全也造成一定的影響。因此建議消費(fèi)者在施工之前，一定要看施工區(qū)域的面積，從而估算購買材料的多少。估算用漆量比較簡單的方法是：涂一道所需的漆量(L)=(墻面面積x2.5)/每升漆可涂刷面積。

此類防污漆完全，憑借低表面能的原理進(jìn)行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時(shí)也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實(shí)現(xiàn)了污物組織黏著的小化。所有可能發(fā)生附著的污物都能輕松（相對(duì)而言）地在運(yùn)行期間或者進(jìn)干船塢的時(shí)候被沖洗掉。
上述類型的防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，有跡象表明小船速水平是可以進(jìn)一步降低的（低至14-15節(jié)的）。生產(chǎn)商在規(guī)定基于硅樹脂的防污漆的有效服務(wù)壽命時(shí)都非常謹(jǐn)慎，盡管如此，也有聲明指出“我們并沒有理由對(duì)此類材料的服務(wù)壽命有一個(gè)`限定”。

醇酸面漆主要供現(xiàn)場使用。在車間用無氣噴涂法涂覆，很容易造成涂覆過厚，減緩干透過程并導(dǎo)致搬運(yùn)困難。涂覆過厚還會(huì)在老化后重涂時(shí)起皺。另有一些醇酸樹脂涂料更加適合車間預(yù)涂。 光澤度和表面光潔度取決于涂覆方式。盡可能避免多種涂覆方法混用。 與所有醇酸樹脂涂料一樣，醇酸面漆對(duì)化學(xué)品和溶劑的抗性有限，不適用于水下設(shè)備，或者長期 接觸凝結(jié)水的地方。醇酸面漆不適合重涂在環(huán)氧樹脂涂層或聚氨酯涂層之上，而且不可以重涂于含鋅底漆上，否則有可能造成醇酸樹脂的皂化，從而喪失附著力。刷涂和滾涂時(shí)，以及用某些顏色（如黃色和紅色）時(shí)，可能要涂兩道醇酸面漆才能顏色一 致，可以制出多種顏色。 在美國由于受當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸法規(guī)及當(dāng)?shù)厥褂玫乃上闼南拗疲摦a(chǎn)品的閃點(diǎn)為41℃(106°F),這對(duì)于油漆性能無影響。
備注：VOC數(shù)值是基于該產(chǎn)品的大可能值給出的，該數(shù)值可能因?yàn)轭伾煌鸵话闵a(chǎn)容差的不 同而有所差異。

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自拋光防污漆--有機(jī)錫高聚物防污漆。

1910-1911年，前蘇聯(lián)用堿金屬引發(fā)丁二烯聚合得到橡膠狀物質(zhì)。20世紀(jì)30年代初，德國和前蘇聯(lián)開始生產(chǎn)以金屬鈉為催化劑的丁二烯橡膠，稱為丁鈉橡膠，其結(jié)構(gòu)規(guī)整性差，物性和加工性能不好，還不能算做順丁橡膠。20世紀(jì)50年代，Ziegler-Natta配位定向聚合理論的實(shí)踐，促進(jìn)了順丁橡膠合成技術(shù)的迅速發(fā)展。1956年，美國以AlR3-TiBr4催化體系合成順丁橡膠。隨后鈷系、鎳系及稀土系（釹系）催化劑相續(xù)發(fā)展，順丁橡膠生產(chǎn)能力已僅次于丁苯橡膠，合成橡膠各膠種第二位 。2013年世界合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)丁二烯橡膠（主要為順丁橡膠）產(chǎn)能為471.8萬噸/年。
我國在上世紀(jì)70年代采用自主開發(fā)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了順丁橡膠工業(yè)化生產(chǎn)，采用的是鎳系催化劑，其生產(chǎn)技術(shù)一直處于世界水平行列。中國石化、中國石油和一些民企均擁有鎳系順丁橡膠生產(chǎn)裝置，2011年總產(chǎn)能達(dá)66萬噸/年，產(chǎn)品銷往。未來幾年，我國鎳系順丁橡膠產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)我國鎳系順丁橡膠產(chǎn)能將超過100萬噸/年。
稀土順丁橡膠因其的性能被視為鎳系順丁橡膠的升級(jí)品種，逐漸被工業(yè)界所重視。稀土順丁橡膠與鎳系順丁橡膠相比具有較高的彈性、較好的拉伸性能、較低的生熱和滾動(dòng)阻力以及的耐磨耗和抗疲勞等物理機(jī)械性能，符合輪胎在高速、節(jié)能、安全、環(huán)保等方面發(fā)展的需要，常用于綠色輪胎。中國早在上世紀(jì)60年代就開始了稀土催化丁二烯聚合的研究，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，未能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。1998年在國家863計(jì)劃的支持下，中國石油錦州石化公司在鎳系萬噸級(jí)順丁橡膠生產(chǎn)裝置上成功地生產(chǎn)出了稀土順丁橡膠。2011年，中國石油山子石化公司稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置投產(chǎn)，中國稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置實(shí)現(xiàn)了零突破。2012年，中國石化北京燕山分公司3萬噸/年稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置也投產(chǎn)。未來幾年，我國將新增20多萬噸/年稀土順丁橡膠的產(chǎn)能，屆時(shí)中國稀土順丁橡膠總產(chǎn)能達(dá)30萬噸/年以上，成為稀土順丁橡膠大生產(chǎn)大國。

江蘇石油化工學(xué)院從1990年起用了4年時(shí)間對(duì)氯化橡膠粘度分級(jí)控制、四氯化碳回收等問題進(jìn)行了研究，其技術(shù)特點(diǎn)為：(1)建立了粘度控制的數(shù)學(xué)模型，使產(chǎn)品粘度控制相對(duì)偏差達(dá)到了國際水平；(2)四氯化碳的消耗定額為700kg/t。該技術(shù)在國內(nèi)處于地位。然而四氯化碳消耗定額仍然很高，是20世紀(jì)80年代國際水平的3～4倍（英國公司的消耗定額為180kg/t）。雖然取得了很大進(jìn)展，并于1994年在江蘇和揚(yáng)州建成了2套裝置，但運(yùn)行效果并不理想。1995年聯(lián)合國執(zhí)行《蒙特利爾議定書》對(duì)四氯化碳使用要求進(jìn)行限制，導(dǎo)致開發(fā)四氯化碳的替代物或氯化橡膠新工藝已成為當(dāng)務(wù)之急。國內(nèi)四氯化碳的替代物研究近幾年沒有多大進(jìn)展。
只有安微省化工研究院開發(fā)了500t/a規(guī)模水相法氯化橡膠技術(shù)，尚未工業(yè)化生產(chǎn)。據(jù)有關(guān)分析，近年來，我國氯化橡膠的年需求量在1萬t以上，目前，我國國內(nèi)氯化橡膠總生產(chǎn)能力大約為2500t/a，實(shí)際產(chǎn)量不足1000t/a，因此，大力開發(fā)氯化橡膠這一產(chǎn)品是非常必要的。浙江水相法氯化橡膠的性能已達(dá)到同類溶劑法氯化橡膠的水平，而且價(jià)格要低10%左右。

危險(xiǎn)品一般都是化工行業(yè)的原料、中間體、產(chǎn)品，運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟx擇主要是針對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的物理化學(xué)性質(zhì)來選擇，如果是一個(gè)生產(chǎn)、貿(mào)易或者物流企業(yè)，需要運(yùn)輸危險(xiǎn)品，要有該產(chǎn)品的MSDS（材料數(shù)據(jù)安全表），產(chǎn)品分三態(tài)：固液氣，固態(tài)一般只有用欄板車運(yùn)輸，氣態(tài)只有用壓力鋼瓶或者壓力罐儲(chǔ)裝，液態(tài)產(chǎn)品靈活運(yùn)輸，由于它和溫度關(guān)系很大對(duì)它的運(yùn)輸有如下選擇：粘度大的一般桶裝后欄板車運(yùn)輸或者保溫加熱槽車運(yùn)輸；粘度與水接近的、蒸汽壓小、無腐蝕的化學(xué)品用普通常壓罐車運(yùn)輸；有腐蝕的產(chǎn)品可用不銹鋼槽車運(yùn)輸。

礦物油作為復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮饕ㄖ辨湣⒅ф溚闊N和烷基取代的環(huán)烷烴（MOSH）以及烷基取代的芳香烴（MOAH）兩大類，另外還含有極少量無烷基取代的多環(huán)芳烴以及含硫、含氮化合物。通過飲食攝入人體內(nèi)的MOSH在人體內(nèi)的累積量大，其中MOSH含量高的部位是淋巴結(jié)和脾臟。MOSH具有低等到中等毒性，如果長期食用被MOSH污染的食品，將會(huì)給人體的健康帶來的損害。一般情況下，食品級(jí)的白油（液體石蠟）基本全是MOSH，而工業(yè)級(jí)的礦物油中含有很高含量的MOSH和15%~35%的MOAH。

食品原料在種植、收割、晾曬再到后的加工過程中會(huì)接觸到土壤或地面的礦物油、柴油、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油、沒有完全燃燒的汽油以及被污染的空氣等，這些因素都會(huì)使食品受到礦物油的污染。具體的污染來源主要有以下六大方面：
土壤或地面污染
國內(nèi)部分地區(qū)的土壤污染較為嚴(yán)重，如果土壤被礦物油污染并且超過了一定時(shí)，就會(huì)被食品原料中的某些成分所吸收，從而富集在植物體內(nèi)。并且收割的植物在晾曬的過程中，也可能被地面上的瀝青和滴落在地面上的潤滑油等礦物油類物質(zhì)所污染。被污染的原料存在的大問題就是礦物油在原料中很難被去除掉，造成了礦物油在食品原料中發(fā)生逐步富集，通過各個(gè)食品的加工程序，制成的成品中含有大量礦物油。
農(nóng)藥或殺蟲劑等物質(zhì)
在農(nóng)作物的生長過程中，農(nóng)藥或殺蟲劑等物質(zhì)中含有的礦物油會(huì)被植物體吸收并在植物體內(nèi)進(jìn)行富集，從而造成農(nóng)作物的污染，并且農(nóng)作物中的礦物油污染在后續(xù)加工中會(huì)一直存在，終影響人體健康。