數控車床制造商主軸裝配結構的探討



　　數控車床的主軸是空心階梯軸。主軸內孔用于中心卸載時穿過長桿和鋼筋，也可用于穿過氣動、電動和液壓夾緊裝置。主軸前端的錐孔為公制90毫米，用于安裝中心套和前中心。有時可以安裝主軸，通過與錐面配合的摩擦力直接驅動主軸和工件旋轉。主軸后端的錐孔是工藝孔。數控斜齒輪機床、數控插床。



　　數控車床的主軸安裝在三個支架上。前支座有三個滾動軸承，個是C精度的3182124k雙列圓柱滾子軸承，用來承受徑向力。這種軸承具有剛度好、精度高、體積小、承載能力大等優點。后支架采用7020ACTA/P5DBB型號的一對向心推力軸承。主軸軸承對數控車床主軸的運行精度和剛度有很大影響。數控車床廠家的主軸軸承要無間隙(或少量干涉)運行，直接影響機床的加工精度。因此，主軸軸承的間隙應定期調整。



　　前軸承間隙的調整方法如下：松開前調整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調整螺母。這時，3182124k內圈相對于主軸錐體向右移動。由于軸承內圈很薄，內孔像主軸圓錐一樣有112的錐度，內圈在軸向移動的同時進行徑向彈性膨脹，以調節軸承的徑向間隙或預緊度。正確調整后，擰緊調整螺母的鎖緊。
主軸的徑向跳動和釉面跳動的公差為00 imrj。數控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動影響加工端面的平面度和節距精度。正常情況下，當主軸的跳動量超過允許值時，只有適當調整前支架的間隙，才能將主軸跳動量器調整到允許值；如果徑向跳動仍不符合要求，應調整后軸承。



　　數控車床制造商的主軸前后軸承的潤滑由潤滑油泵提供，潤滑油通過進油孔充分潤滑軸承，帶走軸承運行產生的熱量。為了避免夾油，前后支架采用油槽密封，即前螺母和后支撐套的外表面設有橫截面為鋸齒形的環形槽。數控車床的主軸轉動時，由于離心力的作用，油沿斜面(向箱體內側)甩入法蘭的油槽，然后通過回油孔流到箱體底部，再流回左床腿的油池。

機床采用滑枕自重變形補償及附件重量補償技術，以精度。數控系列采用西門子840D,可實現四軸聯動。
該系列機床可廣泛適用于電力設備、內燃機、汽車、船舶、石化機械、重型礦山機械、機床工具、鍛壓設備、通用機械等制造行業的大型復雜工件的粗、精加工，機床同時具有鏜孔、銑削、鉆孔、攻絲、嚛孔等多種功能，配備附件銑頭后可實現工件一次裝夾，五面加工，一機多用，從而提高了加工質量和生產效率。



　　W向導軌采用原裝進口線性導軌作為輔助導軌，并帶有測量裝置，實現鏜軸全閉環控制。

　　1、重型龍門刨銑磨床機床導軌表面經超音頻淬火或點接觸硬化處理，精磨而成。

　　2、潤滑實現油浮可調式半靜壓，節約運行動力，長久保持導軌精度。

　　3、主驅動采用亞盛重工自主開發的四速刨、銑、磨多功能變速箱，受控于變頻、無級調速電控系統，實現低轉速、大扭矩，使快速刨削，低速銑削、磨削，運行平穩。

　　4、機電控制系統采用可編程PLC中央處理器和智能化功率放大器，數字化交流伺服控制技術(IMS系列控制器)，實現對三相交流異步電機的伺服控制。目前全球性經濟蕭條的形勢下，中國采取了積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，以擴大投資和拉動內需。在新形勢下，如何捕捉投資與進入市場的機會，如何在危機中走得更好、更穩？中國龍門刨銑磨床產業投資咨詢報告密切關注龍門刨銑磨床行業的企業、市場、產業鏈、競爭、政策等全面信息。本報告詳盡描述了龍門刨銑磨床行業目前的運行環境，研究并分析預測了其市場前景以及供求變化的短期和長期趨勢，針對當前行業發展面臨的宏觀形勢下的機遇與威脅，提出了我們對龍門刨銑磨床產業發展的投資及戰略建議。



　　龍門刨銑結構特點：

　　該系列龍門刨銑機床為單立柱、側掛箱、立柱與滑座沿床身導軌橫向移動，主軸箱沿立柱導軌垂直方向移動。

　　主軸變速采用自制變速箱，實現主軸高低檔自動變速各坐標移動均采用西門子交流伺服電機驅動。

　　X、Y、Z向采用德國海德漢光刪尺（Y向為雙光柵尺），實現全閉環控制，提高了機床的定位精度。

　　機床主軸箱（拖板）上裝有大截面數控方滑枕，在方滑枕內又裝有數控鏜銑軸，可解決較深孔面加工。滑枕自身變形采用雙液壓缸，比例閥補償，重心補償采用世界的雙電機、雙絲杠、雙光柵尺、數控系統聯合實現。主軸、絲桿支撐采用進口軸承。主要液壓件、電氣件、氣動件為進口原裝；床身、立柱、導軌裝有不銹鋼拉板式防護罩，保護導軌橫杠，有效防止導軌的侵蝕。機床選用西門子840D或FANUCI8i數控系統。主軸驅動單元、進給驅動單元、交流主軸電機、交流進給伺服電機均為進口原裝、性能、穩定可靠。

　　X向采用雙齒輪箱齒條驅動技術，使機床X 向驅動力明顯增強，通過數控系統的同步控制，使X 軸實現正反向的無間隙傳動。

　　Y向采用雙電機、雙絲杠驅動。

　　Z、W坐標采用高剛性預壓滾珠絲杠驅動。

　　本機床具備立式和臥式銑頭，工作臺采用開關磁阻電機或歐陸直流調速，實現了無級調速，適合于粗、精加工各種水平面、傾斜面、垂直面、T型槽、組合導軌及齒條。還可作為大型銑磨床使用。

（1）滾珠螺母應在有效行程內運動，須在行程兩端配置限位，避免螺母越程脫離絲杠軸，而使滾珠脫落。



　　（2）由于滾珠絲杠螺母副傳動，不能自鎖，在用于垂直方向傳動時，如部件重量未加平衡，須防止傳動停止或電機失電后，因部件自重而產生的逆傳動，防止逆傳動方法可用：蝸輪蝸桿傳動、電動制動器等。



　　（3）絲杠的軸線須和與之配套導軌的軸線平行，機床兩端軸承座的中心與螺母座的中心三點成一線。



　　（4）滾珠絲杠螺母副安裝到機床時，不要將螺母從絲杠軸上卸下來。如卸下來時，要使用輔助套，否則裝卸時滾珠有可能脫落。



　　（5）螺母裝入螺母座安裝孔時，要避免撞擊和偏心。



　　（6）為防止切屑進入，磨損滾珠絲杠螺母副，可加裝防護裝置如折皺保護罩、螺旋鋼帶保護套等，將絲杠軸完全保護起來。另外，浮塵多時可在絲杠螺母兩端增加防塵圈。



3、直線滾動導軌安裝調試注意事項

　　（1）安裝時輕拿輕放，避免磕碰影響導軌的直線精度。



　　（2）不允許將滑塊拆離導軌或超過行程又推回去。若因安裝困難，需要拆下滑塊時，需使用引導軌。



　　（3）直線滾動導軌成對使用時，分主、副導軌副，先安裝主導軌副，設置導軌的基準側面與安裝臺階的基準側面緊密相貼，緊固安裝螺栓，然后再以主導軌副為基準，找正安裝副導軌副。

跟著眾創機床回收一起看下二手機床回收淺談沖床的故障與排除吧！
1 、數控機床回收價格曲軸軸承發熱 軸套刮的不好，潤滑不良 重新刮研銅瓦，檢查潤滑情況。



2 、從軸承里流出的油里有銅屑 缺乏潤滑油，潤滑油不清潔 檢查潤滑情況，拆開軸承進行清洗



3 、導軌燒灼 導軌間隙過小、潤滑不良 、接觸不良 重新研刮導軌 、調整間隙 、注意潤滑



4 、操作時離合器不結合或結合后脫不開 回轉健用彈簧失去彈性鍵配合過緊 更換彈簧、研刮鍵的結合間隙



5、離合器脫開時滑塊不能停在上死點位置 制動帶拉力不夠 、制動帶過度磨損 、制動輪上有油打滑 調整制動彈簧張力、更換制動器 、用煤油洗凈制動帶及輪周



6 、退料板不工作 打料碰頭位置不對 調整碰頭位置用手轉動飛輪試退



7、連桿螺絲發生轉動或沖擊 鎖緊裝置松動 旋轉鎖緊裝置



8、連桿螺絲球頭在滑塊球墊內沖擊 球頭與球墊壓蓋接觸不良，壓蓋螺絲松動 刮研球頭、球墊、擰緊壓蓋螺絲



9、按電鈕(開)不工作 電源斷路、熱斷電器斷電 檢查電路系統消除故障。

數控機床具有廣泛的適應性，加工對象改變時只需要改變輸入的程序指令；加工性能比一般自動機床高，可以加工復雜型面，因而適合于加工中小批量、改型頻繁、精度要求高、形狀又較復雜的工件，并能獲得良好的經濟效果。



隨著數控技術的發展，采用數控系統的機床品種日益增多，有車床、銑床、鏜床、鉆床、磨床、齒輪加工機床和電火花加工機床等。此外還有能自動換刀、一次裝卡進行多工序加工的加工中心、車削中心等。



經過幾十年的發展，目前的數控機床已實現了計算機控制并在工業界得到廣泛應用，在模具制造行業的應用尤為普及。 針對車削、銑削、磨削、鉆削和刨削等金屬切削加工工藝及電加工、激光加工等特種加

工工藝的需求，開發了各種門類的數控加工機床。



數控機床種類繁多，一般將數控機床分為16大類： 數控車床(含有銑削功能的車削中心)、數控銑床(含銑削中心)、數控鏗床、以銑程削為主的加工中心、數控磨床(含磨削中心)、數控鉆床(含鉆削中心) 、數控拉床、數控刨床、數控切斷機床、數控齒輪加工機床、數控激光加工機床、數控電火花線切割機床、數控電火花成型機床(含電加工中心)、數控板村成型加工機床、數控管料成型加工機床、其他數控機床



發展方向：

未來二手數控機床回收的機器類型將越來越多樣化，多工序集中加工的數控機床品種越來越多；激光加工等技術將應用在切削加工機床上，從而擴大多工序集中的工藝范圍；數控機床的自動化程度也會提高，并具有多種監控功能，從而形成一個柔性制造單元，便于納入高度自動化的柔性制造系統中。

數控升級有什么意義，數控系統的升級改造，數控改造升級國內數控機床的技術水平已有了很大的提升。數控機床等裝備的智能化程度不斷加深，裝備產品信息技術含量不斷提升，某些大型裝備技術水平與國外產品不相上下。我國與國際水平的差距正在逐步減小。普通機床完成數控化改造后，可大幅提高機床的加工效率和自動化、智能化程度。降低了操作者接觸危險部位的可能性；操作系統和操作界面越來越符合人機工程學的要求，可有效減少操作者的失誤率，減少因失誤產生的事故。機床經數控化改造后，安全性能得到明顯改善，事故率顯著降低，將帶來的安益。國內數控機床的技術水平提升大力地促進了我國裝備工業的發展。我國裝備工業規模迅速增長，國際地位不斷提高，在常規發電裝備、港口機械、水泥成套設備、船舶等制造領域，已走在世界前列，與工業發達國家之間的差距正在逐步縮小。