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對于廢鋁制品,須進行拆解,去除與鋁料連接的鋼鐵及其他有色金屬件,再經清洗、破碎、磁選、烘干等工序制成廢鋁料。對于輕薄松散的片狀廢舊鋁件,如汽車 上的鎖緊臂、速度齒輪軸套以及鋁屑等,要用液壓金屬打包機打壓成包。對于鋼芯鋁絞線,應先分離鋼芯,然后將鋁線繞成卷。
鐵類雜質對于廢鋁的冶煉是十分有害的,鐵質過多時會在鋁中形成脆性的金屬結晶體,從而降低其機械性能,并減弱其抗蝕能力。含鐵量一般應控制在1.2%以 下。對于含鐵量在1.5%以上的廢鋁,可用于鋼鐵工業的脫氧劑,商業鋁合金很少使用含鐵量高的廢鋁熔煉。鋁工業中還沒有很成功的方法能令人滿意地除 去廢鋁中過量鐵,尤其是以不銹鋼形式存在的鐵。
廢鋁中經常含有油漆、油類、塑料、橡膠等有機非金屬雜質。在回爐冶煉前,設法加以清除。對于導線類廢鋁,一般可采用機械研磨或剪切剝離、加熱剝離、化學剝離等措施去除包皮。
國內不少企業用高溫燒蝕的辦法去除絕緣體,燒蝕過程中會產生大量的有害氣體,嚴重地污染空氣。如采用低溫烘烤與機械剝離相結合的辦法,先通過熱能使 絕緣體軟化,機械強度降低,然后通過機械揉搓剝離下來,這樣既能達到凈化目的,同時又能夠回收絕緣體材料。廢鋁器皿表面的涂層、油污以及其他污染物,可采 用丙酮等有機溶劑清洗,若仍不能清除,就應當采用脫漆爐脫漆。脫漆爐的高溫度不宜超過566℃,只要廢物料在爐內停留足夠的時間,一般的油類和涂層均能 夠清除干凈。
廢鋁的液化分離是今后回收金屬鋁的發展方向,它將廢鋁雜料的預處理與重新熔鑄相結合,既縮短了工藝流程,又可以大限度地避免空氣污染,而且使得凈金屬 的回收率大大提高。廢鋁液化分離裝置中有一個允許氣體微粒通過的過濾器,在液化層,鋁沉淀于底部,廢鋁中附著的油漆等有機物在450℃以上分解成氣體、焦 油和固體炭,再通過分離器內部的氧化裝置完全燃燒。廢料通過旋轉鼓攪拌,與倉中的溶解液混合,砂石等雜質分離到砂石分離區,被廢料帶出的溶解液通過回收螺旋槳返回液化倉。
鋁線導電性能低、電損耗大,抗拉強度差,抗腐蝕性低,接頭部位特別容易氧化,如果和銅線連接,接頭部位由于電位差的緣故,更易容易出現腐蝕,容易引起斷路估障。這些是相對于低壓線路使用而言的,但鋁線在高壓線路上的優勢也是蠻明顯的,這點我們要搞清楚,不能一刀斷言。
光伏電纜回收,不僅給自己帶來小小的收入,而且減少了環境污染。市場上電纜回收一般來說都是按重量在計算,可根據不同的類型在稱重后,在經過特定的計算后換算成多少錢一米的單位價格,電纜回收如今是個比較不錯的行業,不僅避免的資源的浪費,還加大了資源再利用的步伐,對循環經濟的實現貢獻了自己的一份力量。
光伏電纜回收價格主要是根據電纜電線內導體和絕緣層的價格決定的,其中導體一般是銅或者鋁,絕緣層的種類就很多了,有塑料的,橡皮的,油浸紙的,不過由于人工成本的增加,以及石化產品的價格下降,現在一般絕緣層的價值已經不夠人工成本,所以現在廢舊電纜回收價格一般就是電纜內導體的價格一般是銅或者鋁的價格乘以當天現貨廢銅的價格就是廢舊電纜電線的回收價格。現在近銅鋁的價格一直比較低迷,所以回收價格較低,企業可以適當備貨。在世界范圍內,中國電線電纜總產值已超過美國,成為世界上大電線電纜生產國。伴隨著中國電線電纜行業高速發展,新增企業數量不斷上升,行業整體技術水平得到大幅提高。 以來,中國線纜制造業所形成的生產能力讓世界刮目相看。我國積拉動內需,加大城鄉電網建設與改造投資力度,國內電線電纜行業迎來了新的機遇,未來還有的發展潛力。
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