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近年配電變壓器無論從數量上還是技術進步角度都獲得了穩定的發展。能源分配方面的需求導致了變壓器數量不斷增加。相關研究表明2013年以后全球變壓器市場增長高達30%。在一些歐盟的小國例如希臘，這意味著在15萬臺配電變壓器總量情況下，每年增長高達7500臺。對于這樣大量的設備，正確地和地回收是非常重要的。
現代社會中電網被認為是具有眾多環境負面影響因素中的重要組成，在希臘也是如此。從碳排放的角度看，電網是碳排放的主體之一，配電網占到電網碳排放總量的9.2%。事實是變壓器增加的數量遠遠大于退運變壓器的數量（在1980年希臘每年退運3000臺變壓器，而現在每年退運變壓器有7000臺。）這意味著為了通過管理變壓器全生命周期的全過程，以達到減少對環境的損害的目的，對退運變壓器的回收工作格外重視。
在電力電纜導體負載電流通過一定量的時候，就一定會發熱的，隨著負載電流會不斷地增大，電纜表面的溫度也就越來越高，假如不及時加以處理的話，后果其實也是可想而知的。就例如：聚氯乙烯型電纜，是以線芯的溫度是70度做為上限而考慮的，表面的溫度會低大約5度～10度。所以電纜表面的溫度在60度以下基本就是安全的了，從電源的維護方面進行考慮的話，當然是溫度越低越好啦。
電纜的型號選擇不恰當，就導致了使用的電纜的導體截面太小了，在運行的過程中產生了過載現象，在經過了長時間地使用之后呢，電纜的發熱以及散熱的不平衡也就造成產熱的現象了。
在安裝電纜的時后排列的過于密集，通風散熱的效果不太好，或這電纜本身靠近其他的熱源距離太近，影響了電纜的正常散熱功能，也是很有可能造成電力電纜導體在運行中產熱現象的。
電纜老化原因:外力損傷。由近幾年的運行分析來看，尤其是在經濟高速發展中的 海浦東，現在相當多的電纜故障都是由于機械損傷引起的。比如：電纜敷設安裝時不規范施工，容易造成機械損傷;在直埋電纜上搞土建施工也極易將運行中的電纜損傷等。有時如果損傷不嚴重，要幾個月甚至幾年才會導致損傷部位擊穿形成故障，有時破壞嚴重的可能發生短路故障，直接影響電『艤J和用電單位的安全生產。
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