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車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。
普通車床的加工對象廣,主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大,能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作,生產(chǎn)效率低,適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架,能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序,適用于成批生產(chǎn)。
自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工,能自動上下料,重復(fù)加工一批同樣的工件,適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似,但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下,用于加工盤、環(huán)和軸類工件,其生產(chǎn)率比普通車床提高3~5倍。
仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸,自動完成工件的加工循環(huán),適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn),生產(chǎn)率比普通車床高10~15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床的主軸垂直于水平面,工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上,刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件,一般分為單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床在車削的同時,刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動,用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件,由單電動機(jī)驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
車床是用于加工某類工件的特定表面的車床,如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后,還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工,具有“一機(jī)多能”的特點,適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
鏜床
鏜床回收
工場手工業(yè)雖然是相對落后的,但是它卻訓(xùn)練和造就了許許多多的技工,他們盡管不是制造機(jī)器的行家里手,但他們卻能制造各種各樣的手工器具,例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等,其實機(jī)器就是由這些零部件組裝而成的。
1、早的鏜床設(shè)計者——達(dá)·芬奇鏜床被稱為“機(jī)械之母”。說起鏜床,還先得說說達(dá)·芬奇。這位傳奇式的人物,可能就是早用于金屬加工的鏜床的設(shè)計者。他設(shè)計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力,鏜削的工具緊貼著工件旋轉(zhuǎn),工件則固定在用起重機(jī)帶動的移動臺上。1540年,另一位畫家畫了一幅《火工術(shù)》的畫,也有同樣的鏜床圖,那時的鏜床用來對中空鑄件進(jìn)行精加工。
2、為大炮炮筒加工而誕生的臺鏜床(威爾金森,1775年)。到了17世紀(jì),由于軍事上的需要,大炮制造業(yè)的發(fā)展十分迅速,如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。
世界上臺真正的鏜床是1775年由威爾金森發(fā)明的。其實,確切地說,威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機(jī),它是一種空心圓筒形鏜桿,兩端都安裝在軸承上。
1728年,威爾金森出生在美國,在他20歲時,遷到斯塔福德郡,建造了比爾斯頓的座煉鐵爐。因此,人稱威爾金森為“斯塔福德郡的鐵匠大師”。1775年,47歲的威爾金森在他父親的工廠里經(jīng)過不斷努力,終于制造出了這種能以的精度鉆大炮炮筒的新機(jī)器。有意思的是,1808年威爾金森去世以后,他就葬在自己設(shè)計的鑄鐵棺內(nèi)。
3、鏜床為瓦特的蒸汽機(jī)做出了重要貢獻(xiàn)。如果說沒有蒸汽機(jī)的話,當(dāng)時就不可能出現(xiàn)次工業(yè)革命的浪潮。而蒸汽機(jī)自身的發(fā)展和應(yīng)用,除了必要的社會機(jī)遇之外,技術(shù)上的一些前提條件也是不可忽視的,因為制造蒸汽機(jī)的零部件,遠(yuǎn)不像木匠削木頭那么容易,要把金屬制成一些特殊形狀,而且加工的精度要求又高,沒有相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備是做不到的。比如說,制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞,活塞制造過程中所要求的外徑的精度,可以從外面邊量尺寸邊進(jìn)行切削,但要滿足汽缸內(nèi)徑的精度要求,采用一般加工方法就不容易做到了。
斯密頓是十八世紀(jì)的機(jī)械技師。斯密頓設(shè)計的水車、風(fēng)車設(shè)備達(dá)43件之多。在制作蒸汽機(jī)時,斯密頓感棘手的是加工汽缸。要想將一個大型的汽缸內(nèi)圓加工成圓形,是相當(dāng)困難的。為此,斯密頓在卡倫鐵工廠制作了一臺切削汽缸內(nèi)圓用的特殊機(jī)床。用水車作動力驅(qū)動的這種鏜床,在其長軸的前端安裝上刀具,這種刀具可以在汽缸內(nèi)轉(zhuǎn)動,以此就可以加工其內(nèi)圓。由于刀具安裝在長軸的前端,就會出現(xiàn)軸的撓度等問題,所以,要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此,斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進(jìn)行加工。
對于這個難題,威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉(zhuǎn),并使其對準(zhǔn)中心固定的刀具推進(jìn),由于刀具與材料之間有相對運(yùn)動,材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。當(dāng)時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸,誤差不超過六便士硬幣的厚度。用現(xiàn)代技術(shù)衡量,這是個很大的誤差,但在當(dāng)時的條件下,能達(dá)到這個水平,已經(jīng)是很不簡單了。
但是,威爾金森的這項發(fā)明沒有申請專利保護(hù),人們紛紛仿造它,安裝它。1802年,瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發(fā)明,并在他的索霍鐵工廠里進(jìn)行仿制。以后,瓦特在制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞時,也應(yīng)用了威爾金森這架神奇的機(jī)器。原來,對活塞來說,可以在外面一邊量著尺寸,一邊進(jìn)行切削,但對汽缸就不那么簡單了,非用鏜床不可。當(dāng)時,瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉(zhuǎn),讓中心固定的刀具向前推進(jìn),用以切削圓筒內(nèi)部,結(jié)果,直徑75英寸的汽缸,誤差還不到一個硬幣的厚度,這在當(dāng)對是很的了。
4、工作臺升降式鏜床誕生(赫頓,1885年)在以后的幾十年間,人們對威爾金森的鏜床作了許多改進(jìn)。1885年,英國的赫頓制造了工作臺升降式鏜床,這已成為了現(xiàn)代鏜床的雛型。
臥式鏜床主要部件組成
臥式鏜床主要由床身、主軸箱、主軸部件、工作臺和帶尾座的后立柱組成。其中工作臺部件由下滑座、上滑座和回轉(zhuǎn)工作臺三部分組成。
三、鏜床的幾種潤滑方式
鏜床的潤滑方式有澆油潤滑、油泵循環(huán)潤滑、濺油潤滑、彈子油杯潤滑、油脂潤滑五種。
臥式鏜床每班需進(jìn)行一次潤滑的部位有:工作臺回轉(zhuǎn)軸承;主軸進(jìn)給絲杠軸承;操縱手輪;工作臺驅(qū)動螺母,以及床身、滑座的導(dǎo)軌。
鏜工須遵守哪些安全技術(shù)
鏜工須遵守以下安全技術(shù):
(1)工作前須檢查設(shè)備及工作場地,排除發(fā)生事故的隱患。
(2)鏜削時嚴(yán)禁測量工件尺寸及對樣板,,不許用手摸加工面,不準(zhǔn)將頭貼近加工處,不準(zhǔn)隔著轉(zhuǎn)動的鏜桿取物。
(3)平旋盤刀架的螺釘要擰緊,不準(zhǔn)用手去剎住轉(zhuǎn)動著的鏜桿和平旋盤。
(4)回轉(zhuǎn)工作臺時,須將鏜桿縮回,避免鏜桿與工作臺相撞而發(fā)生事故。
(5)凡兩人以上操作一臺鏜床時,應(yīng)相互密切配合,避免發(fā)生事故。
(6)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
(7)應(yīng)執(zhí)行首件檢查制度。
小型鉆床
主軸垂直不止的小型鉆床,可安放在作業(yè)臺上。主軸旋轉(zhuǎn)軸線固定,移動工件使加工點對準(zhǔn)主軸軸線,主軸在主箱內(nèi)作軸向移動和轉(zhuǎn)動。主軸箱固定在立柱上端或在立柱上能作轉(zhuǎn)動及上、下移動以調(diào)整其位置,還可增加能繞立柱轉(zhuǎn)動及上、下移動的工作臺。主要適用于一般機(jī)械制造業(yè),在單件、成批生產(chǎn)中或維修工作中對小型零件進(jìn)行纂孔加工。
8工件和鉆頭旋轉(zhuǎn)的工作過程中,它是不保持工件與離合器,應(yīng)立即停止。
2.9主軸機(jī)動進(jìn)給主軸行程不允許在上下兩個極限位置打停止。手動脫離摩托化機(jī)動進(jìn)給到極限位置時,你須立即喂,以防止機(jī)器損壞。
2.10當(dāng)操作員在鉆床過程中,下列情況應(yīng)磨鉆:當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)鉆鐵屑紅腫和黑色的頭發(fā),減少熱量,鉆頭橫刃磨損,應(yīng)立即研磨;異常發(fā)現(xiàn)排出鐵屑,磨鉆。
3、機(jī)器停止后
3.1工作完成后,應(yīng)該切斷電源,取出鉆頭,主軸箱須是接近年底的橫臂的下部柱的側(cè)端,制動性能良好的汽車,為了防止發(fā)生意外。
3.2禁止用汽油、煤油和其他易燃物質(zhì)作為清洗機(jī)床的清洗劑清理機(jī)床。
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