石蠟大量回收，常年回收氯化石蠟，無機顏料是有色金屬的氧化物，或一些金屬不溶性的金屬鹽，無機顏料又分為天然無機顏料和人造無機顏料，天然無機顏料是礦物顏料。
以天然礦物或無機化合物制成的顏料。天然礦物顏料一般純度較低，色澤較暗，但價格低廉。而合成無機顏料品種色譜，色澤鮮艷、，遮蓋力強。
人類很早就使用無機顏料，史前時代煙黑、白堊、色土、天然氧化鐵已被作為顏料使用。在公元前3000～前2000年,就已掌握了鉛白的生產方法。公元前200年左右,中國就用人工煉制銀朱(HgS)作顏料。1704年德國迪斯巴赫發明彩色顏料普魯士藍〔一種深藍色顏料，主要成分Fe4【Fe(CN)6】3·xH2O〕的制造法。1809年法國L.-N.沃克蘭制成鉻黃，1831年法國I.B.吉梅在里昂附近建廠生產群青，1874年英國奧氏鋅白公司所屬的威德尼斯工廠生產了鋅鋇白。1916年鈦復合顏料（含TiO225%）、1923年純二氧化鈦（鈦白）投入生產，使顏料生產水平推進了一大步。無機顏料的色譜，基本上已配套。

回收石蠟，回收氯化石蠟，隨著染色工藝技術的不斷提高和發展，我國古代染出的紡織品顏色也不斷地豐富。有人曾對吐魯番出土的唐代絲織物作過色譜分析，共有24種顏色，其中紅色的有銀紅、水紅、猩紅、絳紅、絳紫；黃色有鵝黃、菊黃、杏黃、金黃、土黃、茶褐；青、藍色有蛋青、天青、翠藍、寶藍、赤青、藏青；綠色有胡綠、豆綠、葉綠、果綠、墨綠等。
近幾年節能減排成為了我國工業發展的一個趨勢，對于污染較大的印染行業面臨著國家一些列政策限制。2010年國家發布政策，淘汰行業落后產能，一些小作坊式的企業必將面臨整合。另一方面，棉花、羊毛等原材料價格的上漲，也讓行業倍感壓力。更多的挑戰將促使行業產業的升級，集中度將會提升。
我國印染行業的發展得到和紡織業界的高度重視。近幾年，國家把印染行業的技術改造列入紡織行業支持的行業之一，同時在技術開發和科技攻關方面也給予了相應政策支持，使我國印染行業在質量、品種、效益等方面得到很大改善，整體競爭力有所提高。
中國印染行業發展較快，加工能力世界，已是紡織印染生產大國。但生產能力和經濟效益的提高不同步。主要印染大類產品出口的平均單價比同期進口單價低，說明中國印染產品檔次較低，附加值不高；企業普遍看重的是色彩以及產品功能的開發，卻忽略了印染對于自然環境和社會的影響；印染企業大多以來料來樣加工為主，在工藝技術、品種開發和經營管理上多處于模仿追隨，自主的品牌較少，研發創新能力差；染整設備工藝參數在線檢測、在線控制技術，開發新設備，制造精度和配套件，節能、環保，售后服務等方面都落后于國外水平。

近50年來，半精煉石蠟無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護性能得到了提升。同時，面漆顏色方面也越來越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀90年代，全球地區環境保護方面越來越受重視，汽車面漆開始向水性汽車面漆轉變。汽車面漆主要是磁漆，多數為高光澤，有較好的機械性能和耐候性。汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等為基料，選用無機顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料等，此外還添加一些助劑達到滿意的外觀和性能。現階段，中國還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發達國家已經采用了水性汽車面漆。
中國在09年涂料總產量躍居世界，成為全球涂料生產、消費大國。但中國汽車涂料的質量、品種等方面還比較滯后。綜合來看，中國汽車涂料的發展問題就是缺乏創新技術、生產控制技術落后、涂料的裝備水平低。中國國產汽車涂料企業控制市場份額很小，涂料行業同質化競爭十分嚴重，這些使得中國汽車涂料企業的利潤空間變小，很長時間中國涂料行業的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來看，中國汽車涂料未來發展的空間還是很大的。

面對市場上形形色色環保半精煉石蠟，很多消費者認定：“低氣味或無氣味的內墻漆就是一定是環保的”。這是對涂料環保認識的誤區。因為，內墻漆通過使用低味乳膠液材料能實現無氣味，而無氣味的產品，并非都有不含有害物質。那究竟應如何判斷墻面漆的環保性？的方法是看環保指標是否符合標準。墻面漆的環保標準源于國家制定的GB1852-2001標準要求。標準規定：墻面漆揮發性有機化合物VOC（g/L）≤200；游離甲醛（g/KG）≤0.1；可溶性鉛（mg/kg）≤90；可溶性鎘（mg/kg）≤75；可溶性鉻（mg/kg）≤60；可溶性汞（mg/kg）≤60。也就是，墻面漆的關鍵環保指標有三項：VOC、游離甲醛、重金屬。VOC中文名“可揮發性有機化合物”，是家居裝修污染的隱形，它在內墻涂料的干燥過程中大量釋放，并有微量在長期的日常生活緩慢散發。一般銷售商通常會在VOC上大做文章，強調VOC的含量近乎于零，但其實VOC與涂料的成膜效果更密切，如果含量低會導致涂料成膜不穩定，容易粉化或脫落。相反，在環保方面應該重視的是游離甲醛和重金屬。因為這些物質不易揮發，釋放期比較長，購買時一定要看好銷售企業出具的檢驗報道的相關數據。涂料中各類對人體或環境有害物質（如VOC、TDI與各類重金屬等）的類別與含量直接由基料乳液與各類促劑決定，每一類型的涂料乳液為獲得理想均衡的使用性能，需使用各類促劑添加。涂料產品中，VOC主要存在于涂料生產原料的成膜助劑和溶劑之中，乳膠漆降低VOC含量的關鍵在于采用不需要成膜助劑和溶劑就能低溫成膜的乳液。普通乳膠漆多采用純丙、苯丙、醋丙等類型乳液，其都需要添加成膜助劑來降低MFT(低成膜溫度），因此以上述此類乳液制備的普通乳膠漆，都幾乎不具備生產真正零VOC內墻涂料的技術條件。要制備真正意義上的零VOC建筑涂料，須采用能低溫固化的乳液類型。水性環氧、過氯乙烯、有機氟碳涂料是全球公認的三大環保型涂料。可真正做到無添加，。

大量回收半精煉石蠟，上門回收全精煉石蠟，溶劑型環氧樹脂地坪漆適用于要求耐磨、耐腐蝕、耐油污、耐重壓、表面光潔、容易清洗的場所，如停車場、汽車制造、機械制造、造紙、卷煙、化工、紡織、家具等行業生產車間的高標準地面。溶劑型環氧樹脂地坪具有以下優點：整體無縫，易清洗，不集聚灰塵、細菌；表面平整光滑，色彩豐富，能美化工作環境；地面，符合衛生要求；具有防滑性，停車場地面須有一定的粗糙度，一般水泥地面難以滿足要求。
無溶劑環氧樹脂地坪漆作為一種潔凈度很高的地面裝飾材料，表面平整光潔，可以滿足較高潔凈度要求，多用于自流平的施工中，廣泛使用在醫藥、食品、電子、精密儀器、汽車制造等對地面有要求的行業，無溶劑型環氧樹脂地坪具有如下優點：與基層的粘接強度高，硬化時收縮率低，不易開裂；整體無縫，易清洗，不集聚灰塵、細菌；高固體份，一次成膜厚；無溶劑，施工毒性小，符合環保；強度高，耐磨損，經久耐用，能長時間經受鏟車、推車和其他車的碾壓；抗滲透，耐化學藥品的腐蝕性能強，對油類也有較好的容忍力；室溫固化成膜，容易維修保養；表面平整光滑，色彩豐富，能美化工作環境、地面，符合衛生要求。

不同行業對車間全精煉石蠟的性能要求不同，從而涉及到施工方法的差異。當用水性環氧涂料做機械、化工、倉庫等車間地坪時，由于需要地坪抗沖擊、耐輾壓、耐磨損、耐腐蝕等，所以按常規工序進行施工，即基層處理→封底漆→環氧砂漿加強層→膩子→面漆。(1)基層處理：對于油污較多的混凝土地面，可用10%～15%鹽酸液洗刷，然后用清水沖洗干凈；對于面積較大的一般混凝土地面，可用電磨機磨平、清除砂塵、油污的方法處理。(2)封底：將環氧底漆甲、乙組分混合均勻后，輥涂于基層表面，好輥涂2遍，使其充分潤濕并滲透到混凝土內部，起粘結增強作用。(3)中層砂漿：在水性環氧涂料中加入適量粒徑不同的混合石英砂攪拌均勻，用抹涂方法使涂層達到一定厚度，以增強地坪的抗沖擊性、耐輾壓性。(4)膩子：待環氧砂漿層充分固化后，批刮兩道水性環氧膩子，干燥后打磨平整，為面涂提供平整，堅固的基面。(5)環氧地坪漆面涂：將水性環氧面漆按甲組分∶乙組分=1∶1質量比混合均勻，刷涂或噴涂于基面上，使其自流平，固化后成為平整、光滑且具防靜電、耐腐蝕、抗菌殺菌、祛除異味等多功能地坪涂層。當水性環氧涂料用于食品、醫藥、電器等車間或公共場館、居室地坪時，可按基層處理→封底漆→膩子→面漆工序進行施工。各道工序的施工方法同前。施工時要求環境溫度>12℃而<40℃；以15～40℃為宜；空氣中的相對濕度以<85%為宜，好為65%，否則，涂層固化不好，影響涂層的綜合性能。
環氧樹脂地坪漆采用一次性涂覆工藝，不管有多大的面積，都不存在連接縫，而且還是一種無灰塵材料，具有附著力強，耐摩擦，硬度強等特點。目前已被國內眾多的廠家和用戶所接受和使用。介紹說，2種類型的環氧地坪鋪裝設基本流程均為――基層處理：打磨掉松散層、脫層及水泥殘渣，使之堅硬平整并增加附著力；底涂施工：底漆配好后輥涂、刮涂或刷涂，使充分潤濕混凝土并滲入到混凝土內層；中涂施工：中涂材料與適量石英砂充分混合攪拌，用鏝刀鏝涂成一定厚度平整密實層；面涂批補：面涂材料配石英細粉批涂，填補中涂較大顆粒間空隙，完全固化后用無塵打磨機打磨，用吸塵器吸盡灰塵；面涂施工：環氧色漆及固化劑混合均勻后，鏝涂、刷涂、輥涂或噴涂使流平獲平整均勻表層。