業(yè)內(nèi)對(duì)于鋁合金導(dǎo)體的應(yīng)用研究仍在進(jìn)行之中，這主要?dú)w因于其的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和輕量化效果。近期，韓國(guó)LS電纜株式會(huì)社成功開發(fā)了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發(fā)的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進(jìn)行供電的系統(tǒng)。采用剛體電車軌道線，不僅可以實(shí)現(xiàn)輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果將該材料用于韓國(guó)KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費(fèi)用可以節(jié)省15%以上。此外，在電線中占比大的電動(dòng)汽車電線領(lǐng)域，韓國(guó)高鐵公司也在進(jìn)行鋁合金的替代研究，根據(jù)研究成果顯示，電動(dòng)汽車電線領(lǐng)域也可以采用鋁合金來替代。[轉(zhuǎn)載需保留出處-上海有色網(wǎng)]韓國(guó)正擴(kuò)大導(dǎo)電線領(lǐng)域鋁的應(yīng)用https://news.smm.cn/news/100985250

電纜回收，廢舊電纜回收，電線電纜回收，十二屆五次會(huì)議上，李相作了工作報(bào)告，其中提到減稅，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，保持6%一檔稅率不變。減稅政策自4月1日起開始實(shí)施。這一減稅政策出臺(tái)本是對(duì)制造企業(yè)的一項(xiàng)重大利好，但有不少企業(yè)反映，他們的客戶借機(jī)提出了降價(jià)要求。基于提出增值稅從16%降至13%，降了3個(gè)百分點(diǎn)，所以價(jià)格方面是否也能降低3個(gè)點(diǎn)。如果你的客戶要求你的產(chǎn)品降價(jià)怎么辦?是降還是不降？從感覺上來說，似乎給客戶降價(jià)3%是合理的，但從直覺上又覺得簡(jiǎn)單降價(jià)3%不太對(duì)。那下面我們來具體算一下這筆賬，現(xiàn)在假設(shè)你的采購(gòu)成本是100元，成交價(jià)是120元：

電纜橋架適合于何種場(chǎng)合？答：電纜橋架適用于一般工礦企業(yè)室內(nèi)外架空敷設(shè)電力電纜、控制電纜，亦可用于電信、等部門在室內(nèi)外架設(shè)。廢罐溶解后可的無數(shù)次循環(huán)再形成新罐，還可制成汽車，飛機(jī)零件或許家具。廢玻璃的價(jià)值：1噸廢玻璃回爐后可再消費(fèi)2萬個(gè)500克裝的酒瓶。比應(yīng)用新原料消費(fèi)勤儉老本20%。回收1噸廢玻璃能夠勤儉石英砂720公斤，少用純堿250公斤，勤儉長(zhǎng)石粉60公斤，勤儉煤炭10噸，電400度。