來自于基本建設業的廢鋼鐵數量較大，特別是近幾年，隨著鐵路建設、公路建設、市政建設、工業與民用建設的發展，這方面的廢鋼鐵越來越多，預計在未來的20年內將會保持著較高的產出量。來自這方面的廢鋼鐵質量較好，品種有拆下來的各種型號的鋼筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下腳料，淘汰報廢的建筑設備和工器具。近幾年來隨著拆遷量的加大，各種建筑物拆下來的廢鋼鐵越來越多。回收再利用也是保護環境的一種形勢。

含碳量2%~4.3%的鐵碳合金稱生鐵。生鐵硬而脆，但耐壓耐磨。根據生鐵中鋼鐵碳存在的形態不同又可分為白口鐵、灰口鐵和球墨鑄鐵。白口鐵中碳以Fe3C形態分布，斷口呈銀白色，質硬而脆，不能進行機械加工，是煉鋼的原料，故又稱煉鋼生鐵。碳以片狀石墨形態分布的稱灰口鐵，斷口呈銀灰色，易切削，易鑄，耐磨。若碳以球狀石墨分布則稱球墨鑄鐵，其機械性能、加工性能接近于鋼。在鑄鐵中加入特種合金元素可得特種鑄鐵，如加入Cr,耐磨性可大幅度提高，在特種條件下有十分重要的應用。

積極的財政政策使中國率先走出了金融危機，但是經濟發展不平衡、不協調和不可持續問題依然，保增長、控通脹和調結構指導方針下的經濟增長速度放緩明顯。鋼鐵行業的原材料居高不下，資金短缺、融資成本高漲，市場平淡，這是的新局面。
隨著鋼鐵行業競爭的不斷加劇，大型鋼鐵生產企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內的鋼鐵生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，詳見前瞻《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。正因為如此，一大批國內的鋼鐵品牌迅速崛起，逐漸成為鋼鐵行業中的!

"十一五"以來的近7年時間里，鋼鐵行業技術方面取得的成就主要體現在五個方面:
一是整體裝備水平大幅提高，發生了根本性變化。2011年，統計鋼鐵企業1000立方米及以上高爐生產能力所占比例約65%，3000立方米以上高爐達33座;100噸及以上煉鋼轉爐生產能力所占比例約63%，大部分企業已配備鐵水預處理、鋼水二次精煉設施，精煉比達到70%，軋鋼系統基本實現全連軋。寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、馬鋼、邯鋼、太鋼、興澄特鋼、東特大連基地等企業新建的大型化裝備已達到國際水平，工藝配備已實現了現代化、化、自動化煉鋼生產模式。

二是品種結構調整取得成效，產品質量明顯改善。我國鋼鐵產品結構進一步優化，產品質量不斷提高，大部分品種自給率達到，部分鋼材產品的實物質量達到或接近歐盟、日本等國外實物質量水平，國民經濟亟需的關鍵鋼材品種開發也取得長足進步。鋼鐵行業生產的高強建筑用鋼板、抗震建筑用高強螺紋鋼筋、航天器用合金材料、管線鋼、大型水電站用鋼、高磁感取向硅鋼、高速鐵路用鋼軌等鋼鐵材料有力支撐了相關領域的發展，保障了四川災后重建、大型場館、西氣東輸、三峽工程、京滬高鐵等國家重大工程及國家項目的順利實施。

鋼鐵行業是大氣污染治理的行業之一。鋼鐵工業污染物排放新標準大幅收緊了顆粒物和二氧化硫等排放限值，并對環境敏感地區規定了更為嚴格的水和大氣污染物特別排放限值。相當一部分鋼鐵企業不能滿足環保新標準要求，企業尚需加大環保投入，生產經營成本進一步上升。部分城市鋼廠也面臨日益緊迫的環保搬遷壓力。