南通7米太陽能路燈價格

南通太陽能路燈主要特點：1、使用了單片機和軟件，采用了基于研發人員級控制系統的軟件,實現了智能優化OC控制。2、溫度補償采用了外置溫度傳感器,較內置溫度傳感器控制精度更高。3、具有過充、過放、特的防反接保護等全自動控制；以上保護均不損壞任何部件，不燒保險。4、采用串聯式PWM充電主電路，且充電模型采取MCT充電，充電效率較普通PWM提高3%-6%，5、直觀的LED發光管指示當前電瓶狀態，讓用戶了解使用狀況。6、所有控制全部采用工業級芯片，能在寒冷、高溫、潮濕環境運行自如。同時使用了晶振定時控制，定時控制準確。7、使用了直觀的紅外遙控裝置，一鍵式操作即可完成所有設置。8、利用電源技術,大大提高單位面積的有效功率,結構更緊湊。9、當蓄電池容量不足時，控制器能自動降低負載的功率（可選功能）；10、內置恒流模塊；11、適用于5串~20串（12V系統）或9串~20串（24V系統）的LED燈；12、具有三時段調功功能，用戶可自行設定LED燈的工作電流；13、無電解電容設計，命；14、全密封防水設計，防護等級達到IP67，能在各種惡劣的環境下使用；15、各種工作參數靈活可調，滿足不同系統的應用需求；16、具有溫度補償，能承受-40℃～ 85℃惡劣氣候；17、12V系統：很大170WP太陽能板，很大80W以內LED燈；24V系統：很大340WP太陽能板，很大120W以內LED燈；18、設計壽命5-7年，質保期3年。太陽能路燈系統設置說明：1、采用了基于控制系統的軟件，實現了智能優化SOC控制，更、更可靠、更，有效并延長了系統部件的使用壽命。2、利用蓄電池放電率特性修正的準確放電控制。放電終了電壓是由放電率曲線修正的控制點，消除了單純的電壓控制過放的不準確性，符合蓄電池固有的特性，即不同的放電率具有不同的終了電壓，并具有電池修復功能。3、具有過充、過放、電子短路、過載保護、特的防反接保護等全自動控制。以上保護均不損壞任何部件，不燒保險。4、采用了串聯式PWM充電主電路，使充電回路的電壓損失較使用二極管的充電電路降低近一半，充電效率較非PWM高3%-6%，增加了用電時間。過放恢復的提升充電，正常的直充，浮充自動控制方式使系統具有更長的使用壽命。同時具有溫度補償。（充電壓降(12V時)為0.22V，放電壓降為0.25V）。5、直觀的LED發光管指示當前蓄電池狀態，讓用戶了解使用狀況。6、所有控制全部采用工業級芯片（僅對帶I工業級控制器），能在寒冷、高溫、潮濕環境運行自如。同時使用了晶振定時控制，定時控制。7、利用了E方存儲器記錄各工作控制點，使設置數字化，消除了因電位器震動偏位、溫漂等使控制點出現誤差降低準確性、可靠性的因素。8、使用數字LED顯示及設置，一鍵式操作即可完成所有設置，使用極其方便直觀。南通7米太陽能路燈價格

南通太陽能路燈系統中的重要的部件是控制器，也是與各路燈系統的大的區別所在。控制器的性能如何，決定了一個太陽能光伏系統運行情況的優劣。所以設計功能完備，結構簡單的智能光伏路燈控制器是非常重要的。本課題是基于單片機80C51的太陽能LED路燈控制器的設計。蓄電池充放電控制也在此控制器中得到實現。設計結果表明，應用此控制器的太陽能光伏系統、運行穩定，蓄電池壽命也可延長。通過研究不同的電路拓撲結構和的控制算法，在太陽光強度、太陽能電池溫度以及負載改變的情況下，盡可能使太陽能電池時刻保持大輸出功率狀態，即實現大功率點跟蹤(MPPT)。蓄電池充電策略直接影響到蓄電池的壽命，研究智能化的充電方法，提高蓄電池的充電接受率，減少充電時間，對于整個光伏系統的工作狀況具有重要意義。立光伏系統的環境一般比較惡劣，如何提高系統穩定性也是當前所有光伏電源控制器研究者急需解決的問題之一。同時檢測蓄電池端電壓，判斷其充電方式、以及對負載LED的供電方式。控制器結構電路主要由充電電路、放電電路、單片機外圍電路和LED驅動電路等幾部分組成。太陽能控制器功能：1、電池組件防反充保護；2、蓄電池過充保護；3、蓄電池的過放保護；4、電池組件、蓄電池的反接保護；5、負載過壓保護；6、智能充電：增加浮充功能，即恒壓控制。在天氣晴朗的夏日，蓄電池放電深度小;在天氣陰沉的冬日，蓄電池放電深度大。過充電程度也隨季節天氣變化，在冬季，蓄電池可能從沒充滿過，在夏天，蓄電池可能經常是滿的。為了延長蓄電池的壽命，合理的控制蓄電池的放電與充電。當蓄電池放電到一定程度時，應停止放電，防止過放電減少蓄電池壽命；當蓄電池充電到一定程度時要停止充電和減小充電電流，防止不合理的過充電對蓄電池造成損害。鋰蓄電池的充電曲線。通常在道路照明設計時，根據光源的光衰和燈具污染狀況，道路照明通常有一個維護系數，國標規定為0.65和0.7。例如現有路燈壽命較短，光衰較大，在三年使用期內為了達到正常照明效果，初始照度設計值為照度維持值除以該系數。因此，在同樣照度維持值的情況下，傳統路燈初始照度設計要求更高，燈具功率要求更大。而燈具在同樣的使用周期內，光源幾乎沒有衰減；除考慮燈具污染帶來的光衰外，初始照度與照度維持值基本相同，這樣會進一步降低燈具的功率要求，進而達到節能效果。通常在中間視覺狀態下，在達到同樣的照明效果情況下，不同光源的光通量需要一定的修正系數：led光源的系數為1.6左右，而高壓鈉燈的系數為0.67左右。舉例來講，如果高壓鈉燈的測試光效為100lm/w。那么他的實際照明時的等效光效只有67lm/w；而如果led光源的測試光能效果。效為60lm/w。而實際照明的等效光效可達96lm/w。從這個計算中可知，單從光通量方面來講，目前的led路燈已經具備了節能效果。顯象指數高現有道路使用的高壓鈉燈的顯色指數<30，而led路燈的顯色指數基本上在80以上。光源的顯色指數與照度一起決定環境的視覺清晰度。南通7米太陽能路燈價格

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