關鍵詞 |
定位飛行平臺引導燈,桂林飛行平臺引導燈,醫院飛行平臺引導燈,航道飛行平臺引導燈 |
面向地區 |
全國 |
顯示顏色 |
單色 |
OEM |
可以 |
材質 |
鋁制 |
外殼材質 |
鋁 |
功率 |
40w |
名稱 參數
型號 XL-ZSJ-LH
電源 AC180V～AC265V
電源頻率 50HZ～60HZ
平均功耗 ≤3W
工作方式 恒定光
光強 ≥10CD
光源壽命 ≥10 年
發光顏色 藍色
外形尺寸 165mm×165mm×241mm
安裝尺寸 ￠145mm×M10(均布 3 個安裝孔）
防護等級 IP68
環境溫度 -55℃～70℃
重量 1.6KG
濕度 ＜95%
海拔 ＜4500M
在新的《民用直升機場飛行場地技術標準》（以下簡稱為《標準》）中新增了飛行航徑對正引導標志等概念，其中筆者在研讀過程中發現飛行航徑對正引導燈光系統和進近燈光系統有幾分相似又有不同之處。對于進近燈光系統我們可能比較熟悉，在《標準》中這樣描述道：當有必要指示主要的進近方向且條件允許時，宜設置進近燈光系統；而對于飛行航徑對正引導標志《標準》中這樣子表述：“在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時。宜設置飛行航徑對正引導標志。”那么什么是飛行航徑呢？
隨著我國低空空域管理改革的逐步推進，通用機場建設標準和樓頂停機坪等建設政策也漸漸放寬，但我們知道不管以后的門檻如何降低，配備基本的停機坪助航燈光系統對向局方申請成為通用機場和提高整個機場的安全運行水平具有很大的幫助，即便采用目視飛行規則飛行，在突遭低能見度情況下也可以提高通航運營的保障能力，從而人機安全，而安全則是我們全體通航人的追求也是利益之所在
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