在國(guó)外，也已意識(shí)到公共照明管理系統(tǒng)的諸多弊端，開始進(jìn)行升級(jí)改造。在倫敦，當(dāng)?shù)匾延?jì)劃投資325萬英鎊更換1.4萬個(gè)“智能路燈”，維護(hù)人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換，還可控制每個(gè)路燈的亮度，提高能源使用效率。

截止到2019年，已知的實(shí)施案例國(guó)外的包括英國(guó)采用iPAD進(jìn)行控制的威斯敏斯特街道照明系統(tǒng)，德國(guó)的采用手機(jī)進(jìn)行路燈點(diǎn)亮的技術(shù)，美國(guó)的基于WIFI對(duì)路燈進(jìn)行控制管理的技術(shù)。

能自動(dòng)檢測(cè)路段是否有車經(jīng)過，根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈照明亮度，可實(shí)現(xiàn)光照調(diào)控、經(jīng)緯度（日落時(shí)間）調(diào)控，可以進(jìn)行來車數(shù)量統(tǒng)計(jì)，節(jié)能率統(tǒng)計(jì)，以達(dá)到節(jié)能效果；
路燈故障或線纜被盜時(shí)即時(shí)自動(dòng)將照明設(shè)備故障系統(tǒng)上報(bào)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警信息類型通過短信預(yù)警、郵件預(yù)警等方式提醒；

智慧城市路燈配備相關(guān)傳感設(shè)備，主要通過光敏儀器感知光的強(qiáng)度，并自主開關(guān)燈，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。然而，太陽能照明模式也有其自身的局限性。，太陽能路燈對(duì)周圍環(huán)境的開放性要求較高。如果周圍環(huán)境不夠開放，照射在太陽能電池板上的光能將減少，從而減少太陽能電池所存儲(chǔ)的功率，從而太陽能路燈無法足夠的功率在夜間工作。

智慧路燈是指采用、、穩(wěn)定的電力線載波通信技術(shù)和無線通信技術(shù)，集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程控制、告警求助等多種功能于一體的路燈，基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和路燈構(gòu)建城市物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)，可以提高管理效率，降低運(yùn)維成本，節(jié)能減排，助力建設(shè)智慧城市。

照明功能：智慧路燈采用LED光源，具有較高的光效和節(jié)能性能。通過智能控制，可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)、按需照明、實(shí)時(shí)調(diào)光等功能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的同時(shí)降低維護(hù)成本。

信息采集：智慧路燈可以集成各種傳感器，如攝像頭、溫濕度傳感器、風(fēng)向傳感器等，實(shí)現(xiàn)城市實(shí)時(shí)視頻、信號(hào)通訊、環(huán)境監(jiān)測(cè)等功能。這些信息可以用于城市管理、交通監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。

交通管理：智慧路燈可以與交通信號(hào)系統(tǒng)集成，根據(jù)交通流量實(shí)時(shí)調(diào)整路燈亮度，提高道路安全。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)車流、行人流等信息的采集和分析，為交通管理提供數(shù)據(jù)支持。