交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統；
2、感應控制：感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制；
3、自適應控制：把交通系統作為一個不確定系統，能夠連續測量其狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態特性進行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制，從而不論環境如何變化，均可使控制效果達到優或次優控制的一種控制方式。

在日常的生活中，我們隨處都可以看到交通信號燈的身影，相信大家對交通信號燈都比較熟悉。其交通信號燈是交通安全產品中的一類別，它的安裝使用，對于加強道路交通管理、減少交通事故的發生、提高道路使用效率、改善交通狀況等方面都具有十分重要的意義。因此，在十字、丁字等交叉路口已經越來越不開交通信號燈的安裝了。

智慧信號燈桿：城市交通的神經節點智慧信號燈桿集成 5G 微基站、雷視融合傳感器、環境監測設備，通過邊緣計算單元實現數據本地處理。杭州濱江新區的智慧桿每桿日均處理交通數據 1.2TB，信號配時優化后，早晚高峰延誤指數下降 28%，入選工信部 “5G + 交通” 示范項目。
交通信號燈桿：標準化交通的基石交通信號燈桿嚴格遵循 GB 14886-2016 標準，6 米桿體基礎預埋件抗拔力≥180kN，接地電阻≤4Ω。全國統一更換標準化信號燈桿后，闖紅燈抓拍準確率從 82% 提升至 97.3%，交通事故率下降 19%，成為公安部交通管理標準化案例。


框架信號燈桿的文化地標屬性框架信號燈桿的造型可設計為城市地標，如上海外灘的框架桿采用 “東方明珠” 造型，北京長安街的框架桿融入 “天安門” 元素，在功能之外兼具文化象征意義，成為城市名片。
智慧信號燈桿的邊緣計算能力智慧信號燈桿的邊緣計算單元可本地處理 90% 的交通數據，減少云端傳輸延遲。某智慧桿在早晚高峰期間，信號配時調整響應時間從 5 秒縮短至 1.2 秒，車輛排隊長度減少 40%。


道路交通信號燈桿的防盜防破壞設計道路交通信號燈桿的檢修門采用三點式防盜鎖 + 防撬鋼板，暴力開啟時間＞30 分鐘，內部線纜使用防割鎧裝電纜。某市區改造后，設備被盜案件從每月 15 起降至 0 起，獲公安部門通報表揚。
框架式信號燈桿的重載能力驗證框架式信號燈桿的橫梁采用 H 型鋼結構，經 100 萬次疲勞測試無裂紋。某工業園區的框架桿長期承載 80kg 設備，5 年后檢測無明顯變形，設備定位精度保持率 98%。


隨著城市交通的發展和家庭汽車擁有量的增多，交通信號燈在我們現代的生活中有著重要的作用，因此對它的產品質量有著很高的要求，所以我們不管是在生產制作還是在安裝時都有一定的注意事項。