交通信號燈的用途：
1、綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;
3、紅燈亮時，禁止車輛通行；
4、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行；
5、紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來的時間浪費以及交通事故帶來的生命財產的損失。

交通信號燈紅綠燈圖解如下：
1、當左轉為紅燈和直行為綠燈、右轉不亮時，直行和右轉通行，禁止左轉。
2、當左轉、直行、右轉的信號指示燈都是紅燈時，三個方向都禁止通行。
3、當左轉和直行為紅燈、右轉不亮時，左轉和直行禁止通行，右轉通行。
4、當左轉為綠燈，直行和右轉為紅燈時，直行和右轉禁止通行。
5、當中間直行的信號指示燈是綠色，其他兩個等不亮時，三個方向都可以通行。
6、當右轉為紅燈和直行為綠燈、左轉不亮時，直行和左轉通行，禁止右轉。
7、當左轉和右轉為紅燈、直行為綠燈時，左轉和右轉禁止通行，直行通行。
8、當中間直行的信號指示燈是紅色，其他兩個等不亮時，左轉和直行禁止通行，但右轉可通行。（此情況比較特殊）。

信號燈規則：
1、為加強城市交通管理，便利交通運輸，維護交通安全，以適應國家經濟建設的需要，制定本規則；
2、機關、、團體、企業、學校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時來往城市的一切人員，都遵守本規則并聽從交通民警的指揮；
3、機關、、團體、企業、學校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準迫使、縱容駕駛人員違犯本規則；
4、遇到本規則沒有規定的情況，車輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行；
5、駕駛車輛，趕、騎牲畜，都在道路的右邊行進；
6、沒有經過當地的同意，不準占用人行道、車行道或進行其他妨礙交通的活動；
7、鐵道與街道交叉的路口，安裝護欄等安全設施。

懸臂式信號燈桿的角度調節技術懸臂式信號燈桿的懸臂角度可電動調節（0°~45°），配合傾角傳感器實現自動找平。某港口應用該技術后，起重機作業區的信號可視盲區減少 90%，貨物吊裝效率提升 25%。
框架信號燈桿的綠色節能設計框架信號燈桿集成太陽能板和儲能電池，在光照充足地區實現 30% 電力自給。某生態園區的框架桿搭配 LED 信號燈，年省電 12 萬度，相當于種植 600 棵樹，獲 “碳中和交通設施” 認證。


智慧信號燈桿：城市交通的神經節點智慧信號燈桿集成 5G 微基站、雷視融合傳感器、環境監測設備，通過邊緣計算單元實現數據本地處理。杭州濱江新區的智慧桿每桿日均處理交通數據 1.2TB，信號配時優化后，早晚高峰延誤指數下降 28%，入選工信部 “5G + 交通” 示范項目。
交通信號燈桿：標準化交通的基石交通信號燈桿嚴格遵循 GB 14886-2016 標準，6 米桿體基礎預埋件抗拔力≥180kN，接地電阻≤4Ω。全國統一更換標準化信號燈桿后，闖紅燈抓拍準確率從 82% 提升至 97.3%，交通事故率下降 19%，成為公安部交通管理標準化案例。


框架式信號燈桿的模塊化設計框架式信號燈桿采用模塊化接口，支持信號燈、監控、信息屏的即插即用。北京場館周邊的框架桿，在賽時快速加裝人臉識別設備，賽后拆除恢復原狀，設備迭代效率提升 70%。
多合一信號燈桿的智慧城市接口多合一信號燈桿預留 RS485、LoRa、5G 等接口，支持與智慧燈控、停車誘導等 12 個系統聯動。杭州未來科技城的多合一桿通過開放 API，實現 “一桿統管” 城市治理模式。