拼箱專線為小批量貨物提供了經濟、便捷的海運服務。貨主可以通過與物流公司或船運公司合作，選擇適合的拼箱專線，確保貨物的安全和準時到達目的地。

散貨的成本計算 散貨產生的費用基本構成如下幾點： 1．海運費 ： 按R/T（重量和體積）為單位計費，除美國內陸中轉1CBM=363KGS計費外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標準，按大者計。 例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運往美國MIAMI(美國內陸一般經LOS ANGELES或LONG BEACH中轉),海運費則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運往其他港口,海運費則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費用則按單價X2.4計算. 2．文件費—USD15/BILL 3．報關費—RMB320/BILL 4．其他可能產生的費用：拖車費、檢疫費、到付手續費等，視實際情況定 按國際正規散貨的收費，LOCAL CHARGE中應該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費用）此項費用，但深圳散貨市場較亂，許多會將所產生的附加費分別攤到海運費中去而不單報此項費用，造成許多當地客戶一般不接受此項報價，所以在給客戶報價時，視客戶情況決定是否單報此項費用。

我司接到上海某化工設備公司的求助，海關下廠過后，發現該司無料件成品臺賬，領料單出庫單不手冊號，車間無每日生產記錄，致使海關無法確定多項進口化工原料的單損耗。若提供不出依據，海關無法認定工藝性損耗的數據，損耗率很可能不能得到認可而折回原材料征稅。
企業為此找了多家上海報關行，后找到晟航供應鏈，經過實地核查，了解料件成品出入庫手續，生產工序，再多次跟海關溝通后，重新根據企業現有的數據整理出實際出庫貨物的耗料清單，并提供企業現有的實物通過實物秤樣，終確定單損耗。終的結果是海關認可了企業申報的單損耗數據，順利協助企業完成下廠核定單損耗的任務，避免了企業補稅風險。后期協助該司了日常操作流程，規范了加貿日常管理，企業非常感謝。

上海某食品有限公司，從保稅區一般貿易進口貨物，每年進口合同達到8000萬美元，有進出口經營權，但是專心于產品開發及銷售，無心自行開立的部門來操作具體進口業務。需尋求一家有操作食品進口報關經驗的上海報關行，經多方了解后，于是將外貿進口代理給我司操作。
進口報關公司晟航供應鏈為客戶提供/合規的海關商品預歸類及進口報關代理服務，為客戶創造了價值：
1、客戶將精力用于產品開發與開拓，增加了市場份額。
2、客戶支付給我司的外貿代理費要小于其開立外貿部門，招聘一批人才來操作具體進口報關業務的成本，節約了進口成本30%。

散貨拼箱新舊貨物海運價格：
1、新貨物和舊貨物的清關方式是不一樣的，需要收貨人提供的資料如下：
（1）新貨物：只需提供貨物裝箱單+澳大利亞passport+即可，其他清關文件證書我司來做，一站式門對門，收貨人只需在家等收貨。
（2）舊貨物：中國到澳大利亞搬家只需要提供您的passport，或綠卡和貨物裝箱清單，到時我們澳洲的同事會做好清關文件，然后帶你去海關回答幾個簡單的問題，說明這批貨物是從國內搬家運過來澳洲就可以了，等海關檢驗貨物外包裝是否用過一年以上，通過了即可免稅，隔天即可送貨上門。
整柜貨物海運價格：
根據貨物體積選擇柜型，提供詳細清單以及送貨地址確認價格

鐘經理跟客戶協商發貨時間，確定發貨時間我司安排人裝柜，如果貨物需要打木架或者是木質材料貨物，需要做熏蒸的我司會安排人熏蒸，


評估一下自己運的貨物的體積，貨值我幫你預估貨物體積，無論新舊一起算上，有了體積才能計算運費的多少！！！


發貨前，請確認好，貨到澳大利亞港口后，是自己提貨，還是由晟龍澳大利亞公司送貨，這個很重要，中途再修改，可能會造成無法及時安排，產生一系統的額外費用。
客戶付款要及時，因為澳大利亞目的港的倉庫，免費時間非常短，清關放行后，都是立即提貨的，否則就會產生很多的倉庫租。