關鍵詞 |
涂料海運拼箱,南京到印度油漆海運拼箱,寧波到韓國化品品快遞,南京到韓國化工品貨代 |
面向地區 |
全國 |
散貨的船期計算 1．送深圳倉報關拼柜 1）深圳一般的散貨均在筍崗海關周邊的倉,如外運倉、梅園倉、603維利達倉、清水河湖北倉拼柜。 2）國外一些貨散貨送往鹽田倉 3）在資料準備的前提下，筍崗海關報關一般需要半天到1天時間，貨需一晚后才能出倉。 4）如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須遲于香港散貨截關前將貨送往香港，開船時間一般為截關后兩天； 5）如為深圳直拼柜，在給客戶報截關時應為做柜前，開船為截關后兩天； 2．自送香港拼柜的貨 1）此種方式成本較高 2）一般是如入深圳倉報關趕不上船期和只有集出單報關方式的客戶采用。 3）貨應于香港散貨截關當天將貨送往香港，在情況下， 4）可向船司申請LATE COME至截關次日12：00（香港一般在散貨截關次日下午做柜）前貨到倉庫。 5）開船時間一般為截關后兩天； 3．有關到達目的港的時間計算， 1）如是直拼柜，可根據開船日按目的港預計到港時間 2）如是經SINGAPORE中轉的貨，因在中轉港需拆柜后再重拼柜，如按正常時間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要緊密與代理聯系，跟蹤二程船的配載情況。
我司接到上海某化工設備公司的求助，海關下廠過后，發現該司無料件成品臺賬，領料單出庫單不手冊號，車間無每日生產記錄，致使海關無法確定多項進口化工原料的單損耗。若提供不出依據，海關無法認定工藝性損耗的數據，損耗率很可能不能得到認可而折回原材料征稅。
企業為此找了多家上海報關行，后找到晟航供應鏈，經過實地核查，了解料件成品出入庫手續，生產工序，再多次跟海關溝通后，重新根據企業現有的數據整理出實際出庫貨物的耗料清單，并提供企業現有的實物通過實物秤樣，終確定單損耗。終的結果是海關認可了企業申報的單損耗數據，順利協助企業完成下廠核定單損耗的任務，避免了企業補稅風險。后期協助該司了日常操作流程，規范了加貿日常管理，企業非常感謝。
對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢。眼下為配合"入世"，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將查驗。對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥"知識產權申報表"，無論有無，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。
