分類
按其功能可分為：漁船、民船、商船、渡船、游船、戰船等；
按其航行水域可分為：河船、海船、湖艇等；
按其大小可分為：木舟、木筏、木舫、帆船、輪船、戰艦、方舟等。

貴州畢節

觀光旅游船制作工藝
木料選擇
木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固??。
配料斷料
配料斷料?：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。
破板
破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚san公分半左右，小船板厚二公分半左右。
創板
破板后?，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。
拼板
拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。
投船
一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。
打麻
這道工序??對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，終和“油石灰”一起打碎在船縫中，后還要用“灰齒”將每道縫括平。
油船
油船???分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，好每年一次——這樣，好的木船能用五、六十年。
下水
新船油好經過一段時間???，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”——船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”——客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。
木船檢驗
以木質漁船為例，檢驗步驟?如下。
1.登船前及登船時的檢查內容：上船前根據檢驗證書核對船證是否相符（核對船照）→審視船體線條，注意艏艉下垂程度→檢查舷側厚材接頭裂縫、兩舷船體灰縫情況→船名號、船籍港的標寫→載重線標志、艏、艉吃水標志的勘劃→舷墻排水口情況等。
2.登船后的檢查內容及參考路線??：
①先延著主甲板從艏部開始至艉部：檢查錨泊裝置，系泊柱、樁，吊桿（關注：錨索、錨鏈、系泊柱、樁、吊桿銷座的磨損情況）及起網等各種絞綱機裝置→艏尖艙內部情況（關注：肋骨、外板內側的腐蝕情況）→甲板及邊線的灰縫（關注：通過對甲板邊線的灰縫完整情況的分析，可以間接判斷船體連接是否松動）→漁艙艙口圍板、蓋板、漁艙內部的檢查（未設隔熱層時）→甲板室水密門、窗，消防水龍頭，航行、信號燈，救生筏架及筏的安裝→舵機艙內部檢查。
②其次檢查駕駛室內有關航行、導航、通訊、安全信號、救生、消防等設備，操舵、與機艙的聲訊、遙控裝置，瞭望視角情況；
③檢查廚房、船員艙室；
④入機艙前檢查主機排氣管的防火要求；
⑤進入機艙：依次可檢查機艙進出通道，照明及開關（應為防爆產品、安裝位置適當）→各種機電設備、管路及電纜→通海閥裝置→消防泵、艙底泵的設置及技術狀況→機艙前后艙壁（應為水密艙壁）→機艙部分兩舷船體外板內側的灰縫及水密情況（關注：有無滲水現象，有無裂紋，灰縫填料的干燥程度，油灰及填料的顏色、硬度和韌度）→尾軸承的密封情況→貯存油污水容器的設置等。
3.在進行各項檢查及審核各種資料的同時，可向船上有關人員詢問（例如：近檢修保養情況，近幾個航次的航行、作業情況，各種設備的運行情況），以作全面了解，必要時，出具檢驗遺留項目通知書???。

本廠常年供應各類木船、畫舫船、游船、觀光旅游船、景區電動客船、雙層古典畫舫船、仿古木質游船</a>

查看全部介紹