河北石家莊平山到上海浦東發(fā)五金裝小柜海運(yùn)費(fèi)用

部分航線的海上航行時(shí)間

泉州: 2天抵港廈門(mén): 3天抵港福州: 3天抵港寧波: 2天抵港

溫州: 3天抵港上海: 3-4天抵港天津: 4天抵港青島：5天抵港

日照: 4天抵港大連: 3天抵港營(yíng)口: 4天抵港錦州: 3天抵港?？冢?nbsp; 抵港湛江：2天抵港汕頭：  抵港 

煙臺(tái)：6天抵港龍口：7天抵港長(zhǎng)江沿線其它港口：8天抵港

計(jì)費(fèi)方法（ 到門(mén)）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)

20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）

集裝箱貨物交接地點(diǎn)分類   

集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的不同交接地點(diǎn)，一般分為：

1. 到門(mén)（ to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)到收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

2.門(mén)到場(chǎng)（Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

3.門(mén)到站（Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

4.場(chǎng)到門(mén)（CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)到收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

5.場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)到目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

6.場(chǎng)到站（CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

7.站到門(mén)（CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站到收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

8.站到場(chǎng)（CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站到目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

9.站到站（CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式： 

1.到門(mén)：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，到是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交，整箱接。   

2.門(mén)到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門(mén)是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。

3.場(chǎng)站到門(mén)：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)到場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門(mén)是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。

4.場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。

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