建筑內樓梯間、樓道、疏散通道、*出口、門廳等樓內公共區域停放電動車或充電，屬于違法行為。”太原市消防支隊工作人員說，“電動車里面主要是一個電瓶，電瓶通過很多電線連接到后面的電機以及各種電子元件。電線比較密集的區域因為絕緣老化，或者說是電線互搭，造成短路產生電火花，從而極易引發火災。”


　　近日，太原市應急管理局會同公安和消防部門，深入市內多個住宅小區，實地探查電動自行車入樓充電、私自搭接電線等消防*隱患，考察建設智能充電場所的客觀條件，督促小區與企業協同配合，盡快在停車棚內統一安裝智能充電樁系統。


　　建設智能充電場所是太原市加強電動自行車消防*管理、推進智慧用電*建設的一項重要舉措，能夠有效解決小區電動自行車違規停放充電問題，切實*消防*隱患，將*的貼心服務送上門，把群眾的用電*送到家。


　　架設智能充電樁無需小區業主支付任何費用，電動自行車在此充電按功率和時長計費，普通兩輪電動自行車充電一小時只需 0.25元，充電系統還具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能，車主可以實時查看、遠程遙控。


　　*推動，智能充電場所將全覆蓋


　　近年來，電動自行車以其經濟環保、快速便捷等特點，成為大眾出行的重要交通工具。據統計，山西省電動自行車保有量已達到近500萬輛，其中太原市已突破100萬輛。然而，電動自行車的快速發展

據統計，城市火災有一半以上事故都是由電動車充電不標準造成的，隨著對電動車充電站*要求的日益增加，電動車充電站安裝已經不僅是拉根線安裝上就行了，還要達到安裝標準，電站安裝標準包括選址原則、供電系統、充電系統、監控系統、電能計量、行車道、停車位、*要求、標志和標識等。 （一）電動車充電站/選址原則：1、從城市規劃角度，充分考慮城市布局規劃的要求。 2、從電力網站規劃的角度來看，作為中低壓配電系統的重要組成部分，電動車充電站的選址應與配電系統的現狀等相融合，應盡可能接近負荷中心并滿足負荷平衡、電能質量和供電可靠性等方面的要求，從電動車用戶的角度來看，充電站站址應選擇在充電需求比較集中和方便的場所。3、充電站不宜設在有多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。 4、充電站不應設在地勢低電控智能插座洼和可能電動車充電站積水的場所。 5、充電站不應設在有劇烈振動或電動車充電站高溫的場 （二）電動車充電站*要求： 1、 要求： 充電設施、設備周邊宜電動車充電站設置車輛限位器、電控智能插座（圍欄）或防智能充電柜；充電樁與充電車車尾應保持足夠的距離，該距離不宜小于1m。 2、 防火要求： 2.1充電站建（構） 筑物構件的燃燒性電動車充電站能、 耐火極電控智能插座限、 站內的建（構） 筑物與站外的民智能充電柜用建（構）筑物之間的防火間距應符合中丙類廠房的規定。 2.2充電站宜設置總電源急停電動車充電站按鈕，并張貼智能充電柜急停按鈕標識。 3、防水要求： 3.1充電站的排水系統應保持通暢。 3.2站區雨水可通過截水溝或雨水口智能充電柜收集電動車充電站后排入市政電控智能插座雨水系統；當雨水由明溝排電控智能插座到站外時，在排出圍墻前，應設置水封裝置；當不具備集中排水條件時，站內地智能充電柜面雨水可散流排出站外，應確保充電樁不會出現被水淹沒的危險。 3.3充電樁應電控智能插座安裝在距電動車充電站地面至少200 mm以上的基礎上。

1、漏電保護開關

2、大小功率分開計費(四功率段) ,可以設置大充電功率

3、可以設置每次刷卡的大用電量(以0.1度為單位)

4、支持，支付寶掃碼付款，刷卡(在線卡，離線卡)，投幣

5、支持斷電自停，充滿自停

6、支持遠程充電，遠程斷電，遠程續充，斷電返還余額