據統計，城市火災有一半以上事故都是由電動車充電不標準造成的，隨著對電動車充電站*要求的日益增加，電動車充電站安裝已經不僅是拉根線安裝上就行了，還要達到安裝標準，電站安裝標準包括選址原則、供電系統、充電系統、監控系統、電能計量、行車道、停車位、*要求、標志和標識等。 （一）電動車充電站/選址原則：1、從城市規劃角度，充分考慮城市布局規劃的要求。 2、從電力網站規劃的角度來看，作為中低壓配電系統的重要組成部分，電動車充電站的選址應與配電系統的現狀等相融合，應盡可能接近負荷中心并滿足負荷平衡、電能質量和供電可靠性等方面的要求，從電動車用戶的角度來看，充電站站址應選擇在充電需求比較集中和方便的場所。3、充電站不宜設在有多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。 4、充電站不應設在地勢低電控智能插座洼和可能電動車充電站積水的場所。 5、充電站不應設在有劇烈振動或電動車充電站高溫的場 （二）電動車充電站*要求： 1、 要求： 充電設施、設備周邊宜電動車充電站設置車輛限位器、電控智能插座（圍欄）或防智能充電柜；充電樁與充電車車尾應保持足夠的距離，該距離不宜小于1m。 2、 防火要求： 2.1充電站建（構） 筑物構件的燃燒性電動車充電站能、 耐火極電控智能插座限、 站內的建（構） 筑物與站外的民智能充電柜用建（構）筑物之間的防火間距應符合中丙類廠房的規定。 2.2充電站宜設置總電源急停電動車充電站按鈕，并張貼智能充電柜急停按鈕標識。 3、防水要求： 3.1充電站的排水系統應保持通暢。 3.2站區雨水可通過截水溝或雨水口智能充電柜收集電動車充電站后排入市政電控智能插座雨水系統；當雨水由明溝排電控智能插座到站外時，在排出圍墻前，應設置水封裝置；當不具備集中排水條件時，站內地智能充電柜面雨水可散流排出站外，應確保充電樁不會出現被水淹沒的危險。 3.3充電樁應電控智能插座安裝在距電動車充電站地面至少200 mm以上的基礎上。

充電樁既能耐-25℃低溫，也能耐55℃高溫 “標準”實行后，電動車充電樁到底是如何降低火災隱患的？ ，充電樁可以顯示充電、故障、充滿狀態，且電池充滿后會自動斷電，定時精度達到±2%。充電樁正常充電時，若停電后再來電，可以自動恢復停電前的充電狀態。如此，就不會因充電時間過長導致火災出現。 而且，充電樁擁有9重16項*保護。如遇短路會不啟動或停止輸出，當電池輸出極性不相配時，充電樁不向蓄電池充電，并會報警提示。充電樁設有防觸電保護，以避免給電動車充電時不小心觸電。 充電樁既能耐低溫，也能耐高溫，還會恒定濕熱，不僅可以在-25℃左右通電運行8個小時，也可以在+55℃左右通電運行8小時。充電樁長時間*在外，也不會發生腐蝕生銹的現象。 智能 山西已投建1萬余個充電樁，未來將在全省推廣 “標準”實行后，電動車充電不僅更*，也更便捷。“我們通過在小區、單位、戶外公共區域建設充電樁，實現共享充電，用戶通過一部手機可以隨時隨地充電。”手機不僅可以用來支付充電費用，還可以查詢到附近的充電點，遠程查看電動車充電的狀態，還可以實現遠程斷電。 目前正在試點的電動自行車充電樁，用手機掃碼即可登錄小程序進行繳費，充電樁根據充電時長進行計費。 目前已投建電動自行車充電樁1萬余個，覆蓋小區5000多個，。整個金水區的公共充電網絡建設預計在半年內完成。未來，電動充電樁將在全省推廣。

電動汽車的發展主要源自于產品本身的優點以及國家政策的推進。與傳統汽車相比，電動汽車具有能源利用和環境污染少(或)的特點，發展新能源汽車能夠緩解能源供給和環境保護壓力。傳統汽車燃料來自于石油，而石油傳統化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價格持續高位運行，提高了人們的生產、生活成本；另一方面，我國作為石油進口大國，石油對外依存度已超警戒線，不利于。電動汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。 此外，電動汽車有利于環境保護。汽車尾氣中含有大量有害物質，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統、心血管系統；同時，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會加劇當前的溫室效應。電動汽車可有效改變這一情況，在實際使用中，電動汽車尾氣排放顯著低于傳統汽車：混合動力汽車尾氣排放通常可以減少尾氣排放5%-50%，純電動汽車則可以真正做到“零排放，”。我國電動汽車行業的發展另一方面主要受益于國家政策的支持。新能源汽車從2009年開始逐步出臺國家和省地市級的補貼政策。按照國家的補貼政策的范圍和車輛的運營領域，將受補貼的整車分為三類：十米以上城市公交、公共服務領域用的乘用車和輕型商用車(主要是出租、環衛、城管等領域)和私人消費的新能源汽車。