集裝箱銷(xiāo)售、45HC集裝箱租賃二手集裝箱改裝、冷藏集裝箱、集裝箱辦公室維修、集裝箱活動(dòng)房、集裝箱維修、非標(biāo)箱銷(xiāo)售等等。產(chǎn)品型號(hào)有20GP集裝箱、40GP集裝箱、40HQ集裝箱、20RF集裝箱、40RH集裝箱、45HC集裝箱、20QT集裝箱、40QT集裝箱、20FR集裝箱、40FR集裝箱等等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工廠、工地、超市等各行各業(yè)。
產(chǎn)品：20GP集裝箱　 （長(zhǎng)6/寬2.35/高2.4立方33.2）
????????40GP集裝箱　 （長(zhǎng)12/寬2.35/高2.4立方67.7）
????????40HQ集裝箱　??（長(zhǎng)12/寬2.35/高2.7立方76.3）
45HC集裝箱、冷凍集裝箱、框架集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、飛翼集裝箱等。

二手冷藏集裝箱
的發(fā)展經(jīng)歷了30年代初、50年代快速發(fā)展和70年代快速發(fā)展的三個(gè)階段，冷藏集裝箱的生產(chǎn)和使用已經(jīng)國(guó)界，成為通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，它是陸、海、空冷藏運(yùn)輸中發(fā)展快、運(yùn)輸工具。現(xiàn)階段的主要特點(diǎn)如下:
(1)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。為實(shí)現(xiàn)集裝箱國(guó)際流通，鋪設(shè)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸途徑，集裝箱兼容性，ISO推薦統(tǒng)一的國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。
(2)機(jī)械冷藏集裝箱應(yīng)用廣泛，國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱大部分采用帶冷藏裝置的冷藏集裝箱，其他冷藏源僅用于短途運(yùn)輸。
(3)冷藏集裝箱發(fā)展中新技術(shù)的采用和突破主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)
(4)結(jié)構(gòu)上，鋁合金取代了以前的全鋼，大大提高了冷凍箱的強(qiáng)度、絕熱性能和內(nèi)部供氣系統(tǒng)。
(5)實(shí)現(xiàn)了更、更可靠、更完善的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)取代了電子遙控系統(tǒng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，每個(gè)集裝箱的狀態(tài)都入控制臺(tái)，由計(jì)算機(jī)管理。
(6)從冷凍貨物的早期運(yùn)輸?shù)嚼糜?jì)算機(jī)改善箱內(nèi)空氣和控制成分，創(chuàng)造適合蔬菜、水果等新鮮貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境，控制蔬菜的成熟速度。
(7)冷凍字體仍為蒸汽壓縮式，但在通用性和節(jié)能性方面取得了進(jìn)展。新的制冷系統(tǒng)充分考慮了運(yùn)輸各種新鮮、冷凍貨物的特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同的儲(chǔ)藏要求。
(8)日本設(shè)計(jì)的活魚(yú)容器和冰溫冰箱等特殊用途的冰箱興起。

二手冷藏集裝箱有兩種類(lèi)型：外部和內(nèi)部。溫度可以在-28℃?+ 26℃之間調(diào)節(jié)。內(nèi)置容器可以在運(yùn)輸過(guò)程中隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，以將二手集裝箱保持在的溫度下。而外部類(lèi)型則依靠配備有集裝箱車(chē)，輪船和存儲(chǔ)站的冰箱進(jìn)行冷卻。
1、應(yīng)檢查冷藏或冷凍物品的原始質(zhì)量并在艙單上注明。
2、在包裝過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格避免裝箱和堆放的原則，以免因冷空氣短路而造成冷卻不平衡，降低制冷裝置的冷卻效率。
3、冷藏貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)定溫度與實(shí)際溫度之差不應(yīng)超過(guò)3℃。如果運(yùn)輸冷卻貨物，溫度誤差應(yīng)不超過(guò)0.5℃，盡量不超過(guò)0.25℃。
4、在運(yùn)輸新鮮水果，蔬菜等情況下，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)新鮮空氣出口以進(jìn)行通風(fēng)。但是，運(yùn)輸冷凍食品時(shí)，則應(yīng)立即關(guān)閉新鮮空氣出口。
5、運(yùn)輸裝箱的冷貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)室外溫度和濕度及時(shí)通風(fēng)，以保持箱內(nèi)空氣干燥，防止箱外表面結(jié)露。

二手冷藏集裝箱用載重方面的要求此外，箱內(nèi)箱內(nèi)堆裝的貨物則應(yīng)低于紅色裝載線，并且注意不要超出T型槽的垂直面，箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥。

冷藏箱租賃的制冷操作步驟如下：
（1）、安裝溫度記錄紙表盤(pán)：在安裝溫度記錄紙表盤(pán)的時(shí)候要注意表盤(pán)上的相應(yīng)日期和時(shí)間。記錄紙表盤(pán)的時(shí)間是以日期線（M線）為零起點(diǎn)。記錄紙表盤(pán)上每個(gè)格為6小時(shí)，記錄表針要對(duì)準(zhǔn)開(kāi)始制冷的時(shí)間。安裝記錄紙表盤(pán)的同時(shí)，要注意給表盤(pán)托架上滿(mǎn)弦或更換電池。? ??
（2）、設(shè)定溫度：設(shè)定溫度的時(shí)候，一定要注意設(shè)定的溫度是攝氏度還是華氏度。如果設(shè)定錯(cuò)誤，冷藏集裝箱制冷后，在溫度記錄紙表盤(pán)上反映的溫度也就錯(cuò)了。
（3）、設(shè)定融霜周期：設(shè)定融霜周期的時(shí)候，要按CODE SELECT鍵，用上下選擇鍵找尋功能鍵代碼二十七，按ENTER鍵，用上下選擇鍵確定所需要的融霜時(shí)間。一般融霜的間隔時(shí)間可視情況設(shè)定五個(gè)檔次中的任意一個(gè)檔，即3h、6h、9h、12h、24h。但是也有個(gè)別冷藏集裝箱無(wú)需制冷前設(shè)定融霜，該類(lèi)型的冷藏集裝箱在制造時(shí)確定了自動(dòng)融霜功能，當(dāng)蒸發(fā)器表面上結(jié)霜需要消除時(shí)，它會(huì)自動(dòng)融霜。
（4）、打開(kāi)制冷開(kāi)關(guān)：插電前應(yīng)把開(kāi)關(guān)打在OFF上，可避免人身事故和制冷機(jī)器損壞。因?yàn)殚_(kāi)關(guān)不在停電位置，若插上電，制冷機(jī)就會(huì)有電流通過(guò)，在插頭處產(chǎn)生電弧，造成短路。也會(huì)使制冷機(jī)缺項(xiàng)或電流斷續(xù)沖擊使機(jī)器損壞。當(dāng)所有準(zhǔn)備工作完畢，方可將開(kāi)關(guān)打在ON上開(kāi)始制冷。

冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化
優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總的原則是，在滿(mǎn)足ISO標(biāo)準(zhǔn)及箱主對(duì)箱體的基本強(qiáng)度要求的前提下，根據(jù)強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果及等強(qiáng)度設(shè)計(jì)原則進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強(qiáng)度，變形量小處則適當(dāng)降低強(qiáng)度，設(shè)計(jì)時(shí)要充分利用平板折筋大幅度提高強(qiáng)度的原理，采取不同的折彎方式滿(mǎn)足各部位的強(qiáng)度要求，尤其是薄板折筋，只要設(shè)計(jì)合理，可取消相應(yīng)的額外加強(qiáng)件。
(1)設(shè)計(jì)中，一般應(yīng)盡可能擴(kuò)大冷藏集裝箱的門(mén)端通道，方便箱主運(yùn)輸，由此引起的強(qiáng)度的減弱可在箱長(zhǎng)方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機(jī)連結(jié)后已提高了強(qiáng)度和剛性，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用這一點(diǎn)，可以適當(dāng)?shù)販p薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產(chǎn)生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內(nèi)板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強(qiáng)度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應(yīng)該設(shè)計(jì)得比內(nèi)角柱厚。另外，強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵;
(4)為實(shí)現(xiàn)箱內(nèi)冷氣內(nèi)循環(huán)流暢效果，設(shè)計(jì)內(nèi)壁版壓筋結(jié)構(gòu)時(shí)，在上至高線，下至地板上表面的范圍里，應(yīng)盡量避免冷機(jī)出風(fēng)口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風(fēng)道截面變化，防止產(chǎn)生局部渦流，影響氣流的通暢。同時(shí)應(yīng)減少直角彎，以減小壓力損失;對(duì)于回風(fēng)口，則應(yīng)盡量加大，尤其在貨物限高線以上區(qū)域，回風(fēng)口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內(nèi)側(cè)板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀;外頂是主要防水部件，而在運(yùn)輸過(guò)程中外頂被撞凹是經(jīng)常發(fā)生的、或是由于頂板強(qiáng)度不足，在自重和慣性作用下，產(chǎn)生下凹。因此外頂容易經(jīng)常性長(zhǎng)時(shí)間積水，即易生銹。制造時(shí)，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時(shí)，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。