冷藏冷凍集裝箱制冷方式
機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應(yīng)用廣泛的制冷方式，分為電驅(qū)動和自容式動力直接驅(qū)動。目前可以滿足海上運輸?shù)囊蟆榱私鉀Q陸地運輸中的能源問題，可以配置發(fā)電機組或懸掛式電源。由于整套設(shè)備和系統(tǒng)的復(fù)雜性，維護工作量大，管理成本高。用于冷藏冷凍集裝箱的制冷機組具有以下特點。
1、制冷量一般為3000～5000w。
2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3、冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。
4、由電力驅(qū)動，可適應(yīng)200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。
5、蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)扇可逐步變速。
應(yīng)使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現(xiàn)有裝置，考慮更換。
7、布局應(yīng)盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內(nèi)空間，在給定橫截面的條件下，應(yīng)盡可能減少單元的厚度。

為了避免冷藏冷凍集裝箱內(nèi)壁面產(chǎn)生凝結(jié)水，可采取如下措施：
1． 如果箱內(nèi)濕度正常，則應(yīng)設(shè)法提高隔熱壁的內(nèi)部熱阻（減小K值），或設(shè)法減小內(nèi)表面的對流熱阻，以提高內(nèi)壁面的溫度t2，例如增加箱內(nèi)空氣流速。
2． 如果箱內(nèi)空氣濕度很大時，采用上述方法是無效的。這時，應(yīng)該在內(nèi)壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內(nèi)部。
至于隔熱壁內(nèi)部結(jié)露，主要是由于箱內(nèi)外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側(cè)空氣溫度的不同，即使兩側(cè)空氣的濕度相等，溫度高的一側(cè)空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側(cè)大。這樣會產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側(cè)通過隔熱壁向分壓力較低的一側(cè)滲透。

冷藏冷凍集裝箱的貨物檢查，在裝箱之前應(yīng)對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應(yīng)檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對于冷凍貨物還應(yīng)檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應(yīng)檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個海運過程中保護貨物狀況。

我們將看到全球冷藏冷凍集裝箱航運市場繼續(xù)增長的機遇。預(yù)計冷藏行業(yè)的增長將超過5%，這將超過干箱的增長速度。有幾個重要的趨勢將影響這一增長，當(dāng)然了機遇中也也挑戰(zhàn)。

但也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)
-冷藏箱生產(chǎn)滯后:雖然消費者對進口食品的需求繼續(xù)上升，但冷藏冷凍集裝箱的生產(chǎn)卻繼續(xù)滯后。2018年，與2016年和2017年相比，產(chǎn)量略有回升，但仍低于歷史水平。至2018年底，全球集裝箱船隊冷藏箱大約為290萬TEU。2018的生產(chǎn)量大約為13萬TEU，與年相比，增長了大約12%，預(yù)計2019年的產(chǎn)量將會上升，但增幅不會很大。

使用冷藏冷凍集裝箱的時候，要注意在冷藏箱裝滿貨之后檢查一些原有的質(zhì)量，這樣才會確保質(zhì)量是合格的。在裝箱的過程中，要按照裝貨堆碼的原則，這樣才可以更好的避免冷風(fēng)短路降溫的情況，從而可以提高制冷設(shè)備的制冷效果。

在使用冷藏冷凍集裝箱的時候如果是長距離運輸，那么箱內(nèi)的溫度差不能超過3度，這樣才可以箱內(nèi)的溫度保持在一個恒溫的狀態(tài)。如果是運輸新鮮的水果或者是蔬菜，那么要及時打開新風(fēng)口，可以進行通氣。