供應美國FBA海運頭程可以鎖倉物流公司
我公司特色服務：美國清關包稅到門服務，美國海運整柜包稅清關到門，美國海運散貨清關包稅到門，美國搬家，加拿大清關到門，加拿大清關包稅到門，加拿大搬家，歐盟包稅清關到門服務，東南亞清關包稅到門，東南亞海運散貨關含稅到門，新馬泰包稅清關到門服務，菲律賓印尼清關包稅到門服務，越南清關包稅到門運輸，泰國清關包稅到門，歐洲海運包稅到門，德國清關包稅到門，英國清關包稅到門，法國海運包稅到門，意大利海運包稅到門、西班牙海運包稅到門、葡萄牙海運包稅到門。一站式服務，包清關，包關稅，包派送。只需發貨人提供裝箱單和，所有起運港和目的港的清關程序將由我們完成。
FBA頭程海運流程
1、賣家備貨。準備文件及確認發貨時間、方式；
2、賣家送貨至思淇的倉庫或去星飛航公司上門提貨；
3、星飛航驗貨、準備報關文件、訂艙；
4、貨物關至或機場并安排報關；
5、貨物離開中國；
6、賣家預約倉庫的關貨時間；
7、貨物到達目的港，星飛航安排清關；
8、星飛航根據預約關貨時間到亞馬遜的倉庫；FBA空運流程為每星期兩班，從下單日期算到達目地倉庫的時間大概為一周，我司將全程及時反饋以及協助處理問題。如果貨量達到一定程度可以單安排運送。
海運流程：具體出船日期可查詢我司系統內的運關單，出發日后10天左右到達美國西岸，一周內運送至亞馬遜倉庫。可根據客戶要求進行單安排。

美國海運雙清選擇要求：
1、客戶對船期的要求是位的，有時候比要求時間超出到港，都可能產生罰金甚至是取消訂單的惡果，所以我們選擇的都是在船速，倉位和卸港速度上更加有的船公司；
2、美國雙清門到門運輸貨權的也是要考慮的因素之一；
3、對于描述比較模糊產品的品名進行簡化，或者更改為更簡單明確表達詞義的品名；
4、所有客戶發貨產品在發貨前我司都會嚴格審核，需要提供文件的產品都會提前通知客戶提供給到美國報關，例如：FDA認證，MSDS，海運運輸報告，CPC認證證書等文件；
5、所有客戶發貨前我司都會確認產品申報價值，是否會因為申報價值過低容易引起美國海關低報查驗。

雙清是指出口時的報關，和到達目的地以后的進口時的清關。所以綜上所述，海運雙清，是包含進出口清關。按照這個邏輯，也是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關，配船。船到目的港以后的換單，清關都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運雙清即是中國到美國進出口清關都是由貨代公司來解決。

在美國海運DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續后在目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的。如果賣方直接辦理進口手續有困難，也可要求買方協助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續，則不應使用DDP術語；
買方負責在目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付；
由于賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點。賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由于整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保貨物運輸風險。

美國海運DDP：DDP指賣方在的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完貨。美國海運DDU和美國海運DDP的區別有哪些：
DDU和DDP的大的區別，主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。如果出口商有能力完成進口報關，那么可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關事項，或者不愿意辦理進口手續、承擔風險和費用，那么則應該使用DDU術語。

美國FBA海運專線，顧名思義，就是發往美國FBA通過海運的方式的一條專線貨運，那么它的收費標準是什么呢?
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作知為計算單位。
三、按體積或重量，FBA海運散貨貨由船方選擇而計算，表內列為“W/M”。
四、按商品的FOB價值的一定百道分比計收，稱為從價運費(Ad Valorem),表內列明為Ad Val或A.V.。
五、按混合標準計收，如W/M plus AV 等。FBA海散貨即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。