現場施工時預制艙的安全常規操作有哪些？

1.預制艙到達安裝現場時，理應先有廠家工作人員進行現場檢查，以避免艙體在運輸過程中發生形變，檢查艙體門開關是否順當，將外門打開進行開門操作若發現門縫錯位、開閉卡澀，可將事先應急處理所提供的墊片對預制艙進行調整，直至預制艙外門開關順暢、門縫密封防撞條緊密結合為止。
2.相關廠家人員進入箱體內檢查所有零部件及其連接處螺絲是否擰緊，避免在安裝過程中會出現松動；在安裝過程時注意在箱體外部添加一層防塵的覆薄膜，以防止大顆粒塵土及異物進入箱體內影響中控設備的運行；安裝過程中應對照圖紙檢查是否相應的零件準備，若發現缺失立即聯系廠家補發。
3.設備就位后，要采取保護措施，防止雜物掉入設備內。在設備上方作業時，操作人員不得蹬踩設備，須帶工具袋作業，防止工具、材料掉下砸傷設備。
4.在箱體安裝就位后，要檢查艙體是否預留出接地裝置及接地導線，預制艙艙體外殼的接地線，應采用不小于50×5mm的鍍鋅扁鋼，分段式模塊化結構的預制艙外殼要每段艙體外殼都要用至少50平方接地線可靠連接。

預制艙整體要求
1.預制艙艙體應具有一定的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運輸對艙體內設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風性能。
2.預制艙整體防護等級不低于IP43，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室， 各個隔室之間的防護等級為IP40。
3.預制艙應具有良好的防腐性能，艙體在40年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。

為確保艙體的高低壓、自動化等設備的可靠運行，并實現、防塵、防潮、防凝露，預制艙艙體均需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，為確保現場電纜連接后的有效密封，預制艙廠家應隨設備配置電纜多徑密封件。
預制艙外殼形狀應不易積塵、積水，艙體頂蓋應有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施，若實在無法避免使用外露緊固件，則選用不銹鋼緊固件，防止緊固件生銹。
艙體外觀色彩大方、協調、無光污染，內部色彩要與艙體內部安裝的電器設備顏色相協調。

艙體保溫與耐寒要求
1）預制艙艙體采用的保溫措施與工藝：采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環保金屬裝修層或非金屬圍護材料；門板厚度不低于50mm，達到“24墻”保溫功效。
2）艙體門板應采用保溫措施，內門板相對于外門板處于懸浮狀態（點接觸），小間隙不小于3mm,?內門板和外門板之間填充阻燃發泡材料(聚氨酯)，密度37kg/m3,內門板和外門板的熱傳導率減少至2%。
3）艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以艙體內的運行環境的穩定性。
4）高低壓艙體同時具有自動啟停空調系統和高濕排風裝置，在各個隔室溫度50℃或低于0℃時自動啟動空調，調節向內溫度，當箱內相對濕度80%，自動啟動進風風閥和排風軸流風機，確保各個隔室內設備，尤其是自動化設備可靠運行，溫度、濕度控制器的返回門限為啟動值－6。
5）空調：為設備可靠運行環境，艙體內裝工業空調系統。 ???????
6）艙體內設驅潮裝置，內部元件不發生凝露。

預制艙艙體接地
預制艙的艙體底架上應設接地導體，該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子，并與接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有4個明顯的接地點，該接地點應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質螺栓，以便現場進行艙體與基礎接地網的連接。

預制艙二次屏柜布置要求
1）二次屏柜尺寸統一為2260×800×600mm；通信屏柜尺寸統一為2260×600×600mm。
2）屏柜門軸設置在右手側（面對屏柜），柜門打開角度應方便整裝置更換及安裝。二次線纜通道應采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。
3）屏柜底部預留線纜進出孔，強弱電應分開。艙體進出線電纜為底部鋪設方式時，應布置在防靜電地板與艙體地板之間，并安裝走向槽。預制艙內的一、二次線纜的敷設需有的線纜通道，且相互立、密閉。
4）艙內屏柜外觀統一，屏柜名稱、廠家名稱等標識的位置、字體、高度應全部保持一致。