鐵路位移觀測樁的設置原則主要涉及以下幾個方面：

單元軌節：單元軌節按等距離設置位移觀測樁，樁間距離不大于500m。當單元軌節長度不足500m整數倍時，可適當調整樁間距離。單元軌條長度大于1200m時，設置7對位移觀測樁，包括單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m和單元軌條中點各設置1對；長度不大于1200m時，設置6對位移觀測樁，包括單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m各設置1對。遼寧沈陽鐵路位移觀測樁位移觀測邊樁廠家生產各種規格位移觀測邊樁。4月16日，沈白高鐵遼寧段TJ-3標渾河特大橋40號墩跨沈吉鐵路框架墩鋼橫梁架設成功，標志著渾河特大橋施工正式邁入鋼梁架設新階段。 [106]4月20日9時58分，中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵第二特長隧道施工再迎新進展——長青隧道進口至1號斜井段3.714公里順利貫通，距打通隧道“后一公里”目標僅剩452米。 [107]4月25日，沈白高鐵樓山隧道順利貫通，為下一步高鐵無砟軌道施工奠定了基礎。

單組道岔：岔區按每付道岔5對設置，在道岔前、道岔后、間隔鐵或限位器、距離道岔前后50 m處各設1對位移觀測樁。

多組焊聯道岔：設置與單組道岔基本相同。

其他地段：如長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調節器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100～150 m處應增設位移觀測樁。4月，沈白高鐵已全面復工進場，橋梁、路基等主體施工進度達到70%，預計今年年底前基本完成主體施工，為2025年竣工通車奠定堅實基礎。 [109]截止5月，沈白高鐵“后安隧道已完成開挖9067米，剩余58米，計劃于5月上旬貫通。 [110]5月4日，沈白高鐵東溝隧道順利貫通。 [111]5月10日，沈白高鐵吉林段TJ-5標無砟軌道首件施工啟動 [113]；5月11日消息，沈白高鐵后安隧道順利貫通。 [112]5月，沈白高鐵順城隧道貫通，標志著沈白高鐵遼寧段所有隧道全部貫通。

區間無縫線路位移觀測樁間距不應大于500m。道岔及其前后設置7對鋼軌位移觀測樁：岔頭、限位器(或間隔鐵)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m處。岔區道岔間距大于50m時設一對鋼軌位移觀測樁。

站線兩端道岔為無縫道岔時，距單元軌條起、訖點50m及200米各設置1對鋼軌位移觀測樁。長度大于900m時適當增加觀測樁數量。

鋼軌位移觀測樁預先埋設牢固，均勻布置。橋梁地段應在固定支座上方設置。

以上原則確保了鐵路位移觀測樁的設置既符合技術要求又滿足實際運營和維護的需要。