全球每年產生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據統計，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節影響，難以維持可持續供應。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題。現有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點。

此外，可以制定政策，引導消費者積極參與生物燃料的使用。歐盟航空公司開發了碳排放交易系統，并為航空公司規定了碳排放配額。在該系統中，以2004年至2006年往返歐盟的航空公司的年平均碳排放量作為該航空公司的排放基線。

生物燃料的佳解決方案即微藻，大小從幾微米到數百微米不等。它們可以地生產脂類、蛋白質、多糖和其他有機物質。它們對環境適應性強，體積小，繁殖速度快。其中，油脂可以通過酯交換反應轉化為生物柴油。

20世紀70年代，美國能源部為了發展可持續能源，對微藻進行了大規模的收集、篩選和鑒定，終獲得了300多種產油微藻，即脂類占細胞干重20%以上的微藻。其中，小球藻微球菌的脂比高達68%。據估計，藻類的年產油量可達到每公頃養殖面積15000至80000升。

然而，目前微藻生物柴油的生產成本仍然很高，這是制約其商業化生產的瓶頸。除了繼續開發具有優良產油性能的藻類外，還實現微藻生產的綜合利用。例如，從微藻中獲得高附加值產品，如DHA、類胡蘿卜素和活性多糖，并將廢棄海藻殘渣用作水產養殖的誘餌。

閃點和燃油都是溫度值。植物油燃料的閃點相對較低。常溫下，其閃點約為100。因此，沒有的燃燒設備或點火器，在普通環境中無法產生能量釋放。隨著各行各業的不斷發展，人們越來越重視環境保護。使該行業綠色環保。