有些時候在使用發(fā)電機(jī)時，會發(fā)現(xiàn)油耗比之前都高出很多，使用率大大減小，這會增加發(fā)電機(jī)工作的成本。發(fā)電機(jī)油耗超標(biāo)其實跟發(fā)電機(jī)本身也是有關(guān)系的，找到根本原因并妥善解決才是王道。
一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。比如：漏油的話，可以觀察各個連接部位的密封墊是否完好，如果密封墊已經(jīng)損壞，要立即更換。而密封墊良好的話，還要檢查其他部位的螺絲有無松動現(xiàn)象。
二、發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。而出現(xiàn)的耗油會表現(xiàn)為發(fā)電機(jī)很難啟動，排氣管部位冒出藍(lán)煙。
就跟汽車一樣，人們想辦法減少它的油耗，發(fā)電機(jī)使用也是如此，要將油耗限制在合適的范圍內(nèi)，才可以提高發(fā)電機(jī)的使用效率，減少不必要的損失。
商家給客戶出租發(fā)電機(jī)，提供質(zhì)量合格客戶需要的發(fā)電機(jī)才算是盡到了責(zé)任。一般來說我們臨邑縣恒源世龍發(fā)電機(jī)組服務(wù)站都會給客戶客戶安排標(biāo)準(zhǔn)配置的發(fā)電機(jī)，這樣可以讓實際生產(chǎn)變得更加，也不會出現(xiàn)什么意外狀況。
1、動力系統(tǒng)：一般是指柴油發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)等內(nèi)燃機(jī)引擎，這是出租發(fā)電機(jī)具備的關(guān)鍵配置，這個配置如果質(zhì)量不同，對出租發(fā)電機(jī)的價格也會有一定的影響。
2、電力系統(tǒng)：大型機(jī)組一般采用交流發(fā)電機(jī)作為配套產(chǎn)品，小型機(jī)組大都采用直流發(fā)電機(jī)作為配套產(chǎn)品。不同的它的價格同樣也會有所差異。
3、控制系統(tǒng)：主要是指控制器部分和配套電控配件、電氣元件。控制器一般分為單機(jī)控制器、多臺并機(jī)控制器、無人值守三遙控制器，電器件一般包括：斷路器、繼電器、調(diào)速板、傳感器、儀表等。
4、散熱系統(tǒng)：即散熱器，也就是很多人口中的水箱。水箱材質(zhì)通常分為鋁質(zhì)、銅質(zhì)，不同材質(zhì)水箱它的散熱效果同樣會不同，主要的是分為環(huán)境溫度40度和50度。

柴油發(fā)電機(jī)不應(yīng)超過10秒每次開始的連續(xù)工作時間，和開始之間的時間間隔應(yīng)大于2min，防止電樞線圈過熱燒毀。如果你不能成功地開始三次，你應(yīng)該找出原因并重新開始。
當(dāng)聽到高速齒輪傳動時，不能與環(huán)形齒輪嚙合，應(yīng)迅速松開啟動按鈕，啟動機(jī)器停止工作后，再進(jìn)行第二次啟動，防止傳動齒輪與飛輪環(huán)齒輪相互撞擊而損壞。
在寒冷地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用防凍油代替。在啟動時，一個“長柄螺絲刀”在啟動前的幾個星期應(yīng)用于飛輪檢查孔。
機(jī)組啟動后，應(yīng)迅速松開起動按鈕，使驅(qū)動裝置恢復(fù)到原來的位置。正常工作時嚴(yán)禁使用柴油機(jī)啟動按鈕。在起動機(jī)的前后蓋上加上潤滑脂，以防止摩擦和損壞軸和襯套。
柴油發(fā)電機(jī)組在我們的日常生活、工作中，在過去的夏天，柴油發(fā)電機(jī)組的動作得到了的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組在冷、熱的季節(jié)受歡迎，帶來的生活和工作非常方便。柴油發(fā)電機(jī)不是很便宜，因此需要更好地使用柴油發(fā)電機(jī)，使柴油發(fā)電機(jī)的使用時間更長。
排氣中的藍(lán)煙主要是由于油筒進(jìn)入燃燒室。因此，發(fā)動機(jī)油進(jìn)入燃燒室的所有原因都會排出藍(lán)色煙霧。其主要原因是：1。活塞環(huán)油環(huán)油孔因積碳而堵塞，刮油動作的活塞環(huán)失去開啟連接，使油通過活塞環(huán)開口。
活塞環(huán)磨損或有約束力的環(huán)槽內(nèi)，形成氣密封功能喪失5環(huán)，上、下刮到油在汽缸中燃燒6、環(huán)彈力不夠，不合格7、氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化的密封作用失效，對活塞和氣缸磨損嚴(yán)重8, 9損失，對油量太多，機(jī)油飛濺，油環(huán)刮去多余的油筒壁，等
廢氣伴隨著油耗的增加，一些飛行員稱之為“機(jī)油”。機(jī)油和燃料消耗量為0.5%～0.8%，當(dāng)機(jī)油消耗超過該值時，就會產(chǎn)生藍(lán)煙。發(fā)動機(jī)冒出藍(lán)色煙霧，通常通過發(fā)動機(jī)拆卸、檢查，可以找出原因并確定故障排除方案。
冷機(jī)狀態(tài)冒煙藍(lán)色，但油耗正常，與燃油有關(guān)，正常情況下。發(fā)動機(jī)預(yù)熱狀態(tài)應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)排氣量，分析發(fā)動機(jī)在低速、中速、高速和加速過程中的煙色變化。

汽油發(fā)電機(jī)
汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與動力機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用動力機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。