高粘速凝防水冷補(bǔ)料可全天候使用。適用于任何天氣和環(huán)境下修補(bǔ)各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、橋梁伸縮縫等攤鋪修補(bǔ)。攤鋪壓實后可在24小時內(nèi)固化。在行車和空氣的作用下與氮分子迅速反應(yīng)，使瀝青部分塑化，通過反復(fù)的碾壓，加上化學(xué)手段，使冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，增強(qiáng)其防水性。
專注道路材料養(yǎng)護(hù)的研產(chǎn)多年，旗下的冷補(bǔ)料具備攤鋪后快速固化的優(yōu)勢，不易產(chǎn)生車轍、擁包、裂紋。施工便捷，即鋪即用。

BMH自耦冷交聯(lián)修復(fù)劑施工準(zhǔn)備
1、施工前進(jìn)行原路面清潔干燥。
2、無塵土無沙泥現(xiàn)象，無明水和明顯潮濕，噴灑應(yīng)均勻無死角。
3、無漏灑及無積液，如有積液形成應(yīng)盡快用滾刷或拖布進(jìn)行清除。
4、雨天、大風(fēng)不得施工，施工后四小時不可淋雨。
5、原路面進(jìn)行封層后橫向力系數(shù)會有一定的降低，四小時成型后基本恢復(fù)原數(shù)值。
6、如灑布車或封層車灑布完成立即清理噴頭，防止阻塞。

本發(fā)明屬道路鋪面材料及其加工制備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種對冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料性能評價的方法.該方法包括對冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料的拌和成型,還包括對改性乳化瀝青混合料強(qiáng)度的評價,改性乳化瀝青混合料低溫性能的評價和改性乳化瀝青混合料穩(wěn)定性能的評價.本發(fā)明涉及到的冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料是一種作為道路結(jié)構(gòu)層的新型冷拌冷鋪混合料,通過以上方法對新型冷拌冷鋪瀝青混合料的性能進(jìn)行評價,可得出相應(yīng)的試驗指標(biāo);該套方法分別從不同路用性能角度對混合料性能進(jìn)行評價,可以有效全面的評價混合料性能,并給出了各種指標(biāo)要求建議值,是一套切實有效的冷拌冷鋪混合料評價方法.

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問題越來越受關(guān)注。冷拌冷鋪瀝青混合料是在常溫下進(jìn)行拌合與施工的新型瀝青混合料，不像熱拌及溫拌瀝青混合料那樣需要對礦料、瀝青進(jìn)行加熱和高溫攤鋪碾壓，大大降低了燃料消耗和有害氣體的排放，因而成為了近年來業(yè)內(nèi)研究的熱點。目前，冷拌冷鋪瀝青混合料主要分為乳化型、溶劑型和泡沫型。

進(jìn)入21世紀(jì)后，對于乳化型冷拌冷鋪瀝青混合料研究主要集中在強(qiáng)度形成機(jī)理、性能評價、性能改善和施工工藝等方面。相關(guān)研究成果表明，乳化型瀝青混合料的強(qiáng)度隨著水分的蒸發(fā)而增大。添加水泥可改善乳化型瀝青混合料的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，但不利于低溫抗裂性[7]。通常，推薦水泥用量為1.0%~1.5%。
沈陽建筑大學(xué)課題組對乳化型瀝青混合料的不同擊實方式進(jìn)行過研究，結(jié)果表明乳化型瀝青混合料需進(jìn)行二次擊實[8]。

2013年，北京建筑大學(xué)課題組開發(fā)了乳化型冷拌冷鋪瀝青混合料超薄磨耗層，并將其應(yīng)用于內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路。路用性能檢測結(jié)果表明，其各項性能指標(biāo)均能滿足熱拌改性瀝青混合料的技術(shù)要求，如表1所示。
溶劑型冷拌冷鋪瀝青混合料
溶劑瀝青是由基質(zhì)瀝青、溶劑以及添加劑組成的液態(tài)瀝青，它主要利用溶劑對瀝青各組分溶解能力的差異，選擇性地溶解其中一個或者多個組分，使黏稠瀝青在常溫或低溫下處于液態(tài)。溶劑型冷拌冷鋪瀝青混合料是由溶劑瀝青、礦料及添加劑在常溫下拌合形成的，主要用于坑槽修補(bǔ)，其強(qiáng)度隨著溶劑的揮發(fā)而增大[10]。