廢舊物資回收利用價值:每回收利用利用一噸熱熔壓敏膠回收，可煉鋼850千克，相對于用鐵礦石煉鋼可節約鐵礦石20噸，節能1.2噸煤。回收利用1噸廢紙可再造出800公斤好紙，回收油漆可挽救17棵大樹，少用純堿240公斤，造紙的污染排放75%，節省造紙能源消耗40%--50%。
目前，回收壓敏膠每年固體廢棄物產生量約6－7億噸，包裝廢棄物的產生量占和生活垃圾重量的3%－5%，但體積上卻占生活垃圾的30%。可供填埋使用的土地越來越少，無法消納如此之多的包裝，尤其是塑料包裝物，造成不少城市垃圾圍城的嚴重問題。由于回收油漆那些不能降解的包裝廢棄物得不到有效的無害化處理，加上人們的環保意識不強，又的垃圾綜合治理對策和措施，致使垃圾流失嚴重。其中塑料包裝因為輕，加之在中又不分解，在流失的垃圾別明顯，造成了嚴重的“白色污染”。回收聚醚愿意解除您的后顧之憂，共創美好的藍天。

壓敏膠回收公司的責任與義務。我們來假設一下，如果不對這些化工染料進行回收，那么就會被人們扔掉或者找個地方燒掉，回收油漆知道化工染料中含有大量的重金屬，不僅會對土壤有危害，而且產生的廢氣對大氣也是一種污染。這對人們賴以生存的造成了污染，影響了人們的正常生活，對于現代社會的可發展國情相違背。所以回收油漆認為：化工染料進行回收，這樣才能保護，對的污染。回收油漆不僅僅是回收公司的責任義務，也是當下可發展國情所要求的，只有對化工染料進行集中處理，才能更好地保護我們這顆蔚藍色的地球。愛護人人有責，當人們使用化工染料后，請將那些即將丟棄的廢料交給回收油漆公司，不僅能保護，而且還能收回一點成本，一舉兩得，何樂而不為呢。環氧富鋅底漆認識和了解研發技術的特性配以鋅粉，以及其它顏填料，溶劑，添加劑等制成的油漆。無機硅酸鋅車間底漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空氣中的水份水解后縮聚，然后與鋅粉及鋼材表面活性鐵反應生鋅-硅酸-鐵的復合鹽而牢牢附著于鋼鐵表面。具有的防銹性，可達9-14個月。機械性能優良，耐熱性好，熱加工時損面少等性能，已經成為目前主要應用的車間底漆。新發展溫耐熱無機鋅車間底漆采用超耐熱樹脂對正硅酸乙酯進行改性

采用了一部份耐熱防銹顏料與鋅粉共用，火工校正和電焊時對涂層的燒損面積大大，只是價格比的無機硅酸鋅車間底漆要高出30%左右，推廣應用的不多。由于鋅粉在切割焊接時會產鋅霧，對人體的不利，目前使用較多的中等含鋅型和低鋅型車間底漆。中等含鋅量的車間底漆中，鋅粉重量比38-40%體積比為13-15%低鋅型車間底漆中的鋅粉重量比為24-30%體積比為8-12%鋅粉含量可以焊接以及切割焊接的速度。影響水性環氧富鋅底漆發展因素有很多，

發達地區經過多年的市場整合，熱熔膠市場向少數大企業集中。一些歷史悠久的跨國公司，如漢高、富樂等已成為熱熔膠行業的性，這些企業已經了全球熱熔膠市場份額的一半以上。這些大公司因其的規模、與人才的豐富資源，在研發、采購、制造、銷售和品牌建設等環節具有明顯的優勢。隨著全球化趨勢的進一步深入，預計大公司的市場份額還將繼續。當然，由于熱熔膠行業存在著很大的差異化和個性化需求，以及中小企業刻意加強的創新能力和組織活力，中小熱熔膠企業仍在全球范圍內大量存在，即使在發達地區也是如此。

全球粘合劑的德國漢高、美國富樂等跨國公司都已在國內建立了合資或資企業。這些跨國公司帶動了熱熔膠品種的和應用范圍的擴大，以及技術水平與的。隨著技術人才和經營人才的加盟，一些國內廠家也異軍突起，在技術水平、產品和市場份額等指標上亦有大幅。

我國熱熔膠銷量從2007的22萬噸增長到2013年的54.6萬噸，復合增長率為16.35%。熱熔膠銷售額從2007年的38.9億元增長到2013年的90.2億元，復合增長率為15.05%。下圖為我國2007-2013年我國熱熔膠行業銷量及銷售額情況。

我國熱熔膠企業的規模普遍較小，大部分為民營的小作坊、家庭工廠，因此市場集中度較低。目前，僅有少數企業熱熔膠自主知識產權的國內企業通過自主研發以替代進口，結合市場需求研發出一批擁有自有知識產權的產品。這些少數企業擁有特配方，某些關鍵材料由自己合成，并可根據自身工藝流程特點設計制造設備，工藝路線亦不斷摸索完善，已形成根據客戶需求研發不同性能產品的研發能力，同時正為未來五到十年內的產品進行預研、專利申請和中試工作，在部分國內高速發展的新興領域產品性能、也能較為迅速地應對市場變化。