蓬萊到太原豪華客車

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對(duì)服務(wù)質(zhì)量和本職工作重要性的認(rèn)識(shí)提高后，就要從務(wù)實(shí)的層面提高服務(wù)意識(shí)，也就是換位思考：
自己站在乘客的角度。設(shè)身處地的從乘客實(shí)際出發(fā)，他們的需求，認(rèn)真思考我們可以提供哪些服務(wù)來滿足他們的需求，不斷充實(shí)我們的服務(wù)內(nèi)容，增加滿足需求的服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，將“乘客是上帝”的理念植入我們的服務(wù)意識(shí)中，把滿足乘客合理需求作為自己的職責(zé)，把讓乘客滿意作為我們的工作目標(biāo)，切實(shí)把乘客當(dāng)作家人，為他們提供相應(yīng)的滿意服務(wù)。

 汽車客運(yùn)車站應(yīng)對(duì)措施
 面對(duì)高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運(yùn)車站要認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展高鐵是時(shí)代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運(yùn)車站下降回歸是必然趨勢(shì)。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補(bǔ)充、主動(dòng)接駁、差異化競(jìng)爭(zhēng)的思想意識(shí)，堅(jiān)持“正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、錯(cuò)位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸通道上正面競(jìng)爭(zhēng)，不與鐵路爭(zhēng)奪通道干線運(yùn)輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運(yùn)車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢(shì)，做足短途、做細(xì)中途、做好長(zhǎng)途，短途為主，中長(zhǎng)途補(bǔ)充，分擔(dān)社會(huì)客運(yùn)，打造具有汽車客運(yùn)車站特色的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

蓬萊豪華客車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,拾遺補(bǔ)缺
   通過對(duì)動(dòng)車組和汽車客運(yùn)車站的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比不難看出，汽車客運(yùn)車站鞏固并擴(kuò)大動(dòng)車組丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場(chǎng),并努力成為動(dòng)車組的延伸工具,來滿足旅客運(yùn)輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場(chǎng)空間，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 堅(jiān)守中短途客運(yùn)陣地。要揚(yáng)短(短途)避長(zhǎng)(長(zhǎng)途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)補(bǔ)員等，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門到門”，點(diǎn)多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

      增加班線密度。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班線密度高是汽車客運(yùn)車站區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，也是對(duì)鐵路無可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此,道路客運(yùn)業(yè)可根據(jù)自身線路運(yùn)營(yíng)情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競(jìng)爭(zhēng)效果。
      實(shí)行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運(yùn)行必然會(huì)甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場(chǎng)需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。

發(fā)展模式的可實(shí)施性
　　在當(dāng)今社會(huì)中，我們總單方面的認(rèn)為，公路客運(yùn)就是一種交通運(yùn)輸方式，運(yùn)送旅客到達(dá)目的地從而達(dá)到利益上的滿足；而我們常常忽略客運(yùn)市場(chǎng)給我們帶來的更大收益，則是把旅游資源帶到公路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)中去。在鐵路運(yùn)輸迅猛發(fā)展的時(shí)代下，公路客運(yùn)企業(yè)改革自己的運(yùn)營(yíng)體制與模式，做出新嘗試、新舉措，才能為客運(yùn)行業(yè)創(chuàng)造出更多的價(jià)值與利益。
　　而“運(yùn)游結(jié)合”的發(fā)展模式即是以旅游帶動(dòng)客運(yùn)，把旅游與客運(yùn)融合到一起，了客運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)久增長(zhǎng)效益的要求。而建立旅游基地就是這樣一個(gè)探索的平臺(tái)，為這種新的發(fā)展模式進(jìn)一步探索與研討做出了努力。
　　

12.如在大霧中高速路上行駛，速度不要過慢，因?yàn)檫@樣容易被后車追尾。如果出于恐懼不敢開了，應(yīng)將車停在緊急停車帶，開雙跳。然后在車后50－100米處放置發(fā)光物體。此外，乘車人下車，翻過路邊護(hù)欄，在道外等待。要知道，很多人在高速上就是因?yàn)橥＼嚭罅粼谲噧?nèi)被后面的來車追尾撞上。