土工格室是由強化的HDPE片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。土工格室的植草護坡的施工方法及適用范圍都各有界定。植草護坡在各地區(qū)均可應(yīng)用，但在干旱、半干旱地區(qū)應(yīng)養(yǎng)護用水的持續(xù)供給。適用于邊坡坡率緩于1:1的泥巖、灰?guī)r、砂巖等穩(wěn)定巖質(zhì)挖方邊坡或路堤邊坡，當(dāng)坡率陡于1：1時慎用。 土工格室的施工方法：按設(shè)計坡度清理、平整坡面，并人工夯實坡面。整平坡面至設(shè)計要求并坡面危石→澆筑鋼筋混凝土框架→展開土工格室并與錨梁上鋼筋、箍筋綁扎牢固→在格室內(nèi)填土（填土?xí)r應(yīng)防止格室脹肚現(xiàn)象）→在坡面采用人工或機械噴播營養(yǎng)土1cm~2cm,以覆蓋土工格室及框架→從上而下掛鋪三維植被網(wǎng)并與土工格室上土工繩綁扎牢固→將混有草種、肥料等的混合料用液壓噴播法均勻噴撒在坡面上→覆蓋土工膜并及時灑水養(yǎng)護邊坡，直至植草成坪。
土工格室是由高強度的HDPE寬帶，經(jīng)過強力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。這種材料施工也很方便。
土工格室在填方上有啥優(yōu)點？ 1、用于穩(wěn)固鐵路路基；鋪設(shè)在鐵路路基上，增加路基整體強度，路基使用壽命，減少日常維護維修費用，并且明顯減少列車行駛中的故障發(fā)生，為列車行駛保駕，在當(dāng)前的國內(nèi)及國際鐵路建設(shè)中，被大量廣泛的應(yīng)用。 2、用于穩(wěn)固公路路基；這個效果等同于鐵路路基的應(yīng)用，可以明顯減少路基反射到路面的應(yīng)力分裂，路基不開裂，路面自然也不會開裂，特別是冬暖夏涼、溫差較大的北市道路，一到冬天，瀝青路面開裂嚴(yán)重，用進行路基的加固處理，是非常有效的。 3、用于承受載重的堤防、擋墻；河道的兩坡面，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程，特別是長期處于潮濕環(huán)境的河道坡面，遇到雨雪天氣，容易塌掉，利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，可以把處于斜面角度的土體固定住。 4、用于淺水河道治理；這個應(yīng)用也越來越多。 5、用于支撐管路及下水道；能夠增加整體的抗壓能力。 6、用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻； 7、用于立墻、碼頭、防波堤等；可以替代土工格柵，因為土工格室是立體三維的結(jié)構(gòu)，而土工格柵是平面結(jié)構(gòu)。 8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理。


土工格室在道路施工過程中的穩(wěn)定性被逐漸顯現(xiàn)出來，施工企業(yè)也越來越多的采購這種土工格室加固的這種方法。為了提高施工質(zhì)量，以有效發(fā)揮土工格室的加固效果，對土工格室的施工過程進行嚴(yán)格把控非常重要，尤其是在土工格室的裁剪、張拉和填料過程中要注意以下問題: 1、土工格室填料：土工格室鋪設(shè)后應(yīng)在半天內(nèi)填充材料，內(nèi)覆蓋，以避免強光紫外線照射導(dǎo)致格室材料脆裂和老化。在填筑土工格室材料時，可采用機械與人工配合的方式填筑，以提高工作效率。可以先用挖掘機將材料堆到格室，然后人工搗實和鋪平。格室內(nèi)填滿材料后，應(yīng)再在其上填筑275px中粗砂或碎石，然后用土覆蓋； 2、土工格室裁剪：土工格室鋪設(shè)長度路基寬度1.1m要大。當(dāng)其長度超出路基寬度較多而需要裁剪時，先填充滿格室內(nèi)的材料再進行裁剪，以格室不回縮。在裁剪時，為了格室內(nèi)材料不浪費外漏，沿著路基外尚未填充材料的空格剪斷； 3、土工格室張拉：在進行現(xiàn)場張拉之前，要先檢查土工格室是否質(zhì)量良好完全，發(fā)現(xiàn)有斷裂的要趕緊更換。在進行土工格室張拉時，應(yīng)控制張拉幅度，以格室可以復(fù)原而又不至變形或損壞；


土工格室基本原理 土工格室之所以具有而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維，可以在很大范圍內(nèi)顯著普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、部分會進一步，直到部分到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無地發(fā)生形變而。 　　復(fù)合土工膜廣泛應(yīng)用于渠道防滲工程。土工合成材料在土木工程，尤其是在防洪搶險工程中的大量應(yīng)用及其成效，引起了廣大工程技術(shù)人員的高度。對于土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)，從防滲、反濾、排水、加筋、防護等方面，提出了規(guī)范性技術(shù)要求，大大加快了新材料的推廣應(yīng)用步伐。　　展會同期還將舉辦“木材與木制品流通協(xié)會年會暨第七屆五次理事會”、“活在2020：企業(yè)如何成功構(gòu)建數(shù)字化裂變體系”、“40UNDER40(臨沂)設(shè)計青年啟動禮”、“亦木商學(xué)院全屋定制新”等活動。