衢麗鐵路處于浙西南的群山之間，地形地貌復(fù)雜，天氣環(huán)境惡劣，在這里修建鐵路，除了要應(yīng)對(duì)地質(zhì)和巖層帶來的施工難題，還要防范雨季汛期的強(qiáng)降雨、洪澇等惡劣天氣造成的安全隱患。鐵路位移觀測(cè)樁的設(shè)置原則主要涉及以下幾個(gè)方面：

單元軌節(jié)：單元軌節(jié)按等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間距離不大于500m。當(dāng)單元軌節(jié)長度不足500m整數(shù)倍時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。單元軌條長度大于1200m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁，包括單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對(duì)；長度不大于1200m時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁，包括單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對(duì)。浙江寧波鐵路位移觀測(cè)樁位移觀測(cè)邊樁鋼筋混凝土材質(zhì)C30。

單組道岔：岔區(qū)按每付道岔5對(duì)設(shè)置，在道岔前、道岔后、間隔鐵或限位器、距離道岔前后50 m處各設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁。

多組焊聯(lián)道岔：設(shè)置與單組道岔基本相同。

其他地段：如長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100～150 m處應(yīng)增設(shè)位移觀測(cè)樁。

區(qū)間無縫線路位移觀測(cè)樁間距不應(yīng)大于500m。道岔及其前后設(shè)置7對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁：岔頭、限位器(或間隔鐵)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m處。岔區(qū)道岔間距大于50m時(shí)設(shè)一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。

站線兩端道岔為無縫道岔時(shí)，距單元軌條起、訖點(diǎn)50m及200米各設(shè)置1對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。長度大于900m時(shí)適當(dāng)增加觀測(cè)樁數(shù)量。

鋼軌位移觀測(cè)樁預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置。橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。

以上原則確保了鐵路位移觀測(cè)樁的設(shè)置既符合技術(shù)要求又滿足實(shí)際運(yùn)營和維護(hù)的需要。

5月起，山區(qū)將迎來連續(xù)降雨天氣。為此，衢麗鐵路建設(shè)指揮部自節(jié)前起分批分次分點(diǎn)開展全面安全檢查，對(duì)汛期風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行深入排查和及時(shí)整治，并聯(lián)合參建單位針對(duì)重難點(diǎn)部位梳理風(fēng)險(xiǎn)清單，強(qiáng)化“三防”應(yīng)急機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)閉環(huán)整治。