合肥雄強(qiáng)科技鐵路座椅組合負(fù)荷實(shí)驗(yàn)臺(tái)

鐵路座椅 組合負(fù)荷實(shí)驗(yàn)臺(tái) 負(fù)荷實(shí)驗(yàn)臺(tái) 座椅實(shí)驗(yàn)臺(tái)

1 試驗(yàn)方法

在靠背式座椅和/或底座（assise）可調(diào)的座椅的情況，試驗(yàn)可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) NF F 31-116 所規(guī)定的正常位置上進(jìn)行。

1.1.1 試驗(yàn)條件

 組裝完成的座椅總成的固定條件與它們?cè)谲囕v上的安裝所規(guī)定的條件相同。

對(duì)于座椅的襯件，如果它們是結(jié)構(gòu)不可分的一部分的話，應(yīng)保持它們的完整性而對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)。在附件 A 的表 A.1 和 A.2 中規(guī)定的所有負(fù)荷的大值上可實(shí)施兩種應(yīng)用（application）。種

應(yīng)用是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，并且僅當(dāng)?shù)诙€(gè)應(yīng)用被認(rèn)為是有意義的試驗(yàn)的時(shí)候才可以考慮進(jìn)行測(cè)量。（原文很費(fèi)解，譯文可能有誤-譯者）1.1.1 負(fù)荷的施加

 所采用的座椅的類型和所采用的試驗(yàn)程序在客戶鐵路公司的技術(shù)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定。負(fù)荷的施加方向和施加點(diǎn)在圖 1 至 4 中給出，它們具有如下的特點(diǎn)：

- 力 D， A3 和 A6 只可以在通道側(cè)施加；

- 力 B，C 和 D 不涉及座位高度可調(diào)的座椅；

- 力 B，C 和 D 不可在座椅依靠在壁板（cloison，或擱板-譯者）的情況下施加。

對(duì)于多座位式座椅總成，把附件 A 的表 A.1  和 A.2 規(guī)定的某些力同時(shí)施加在每個(gè)座位上。

 1.1.1 驗(yàn)收準(zhǔn)則

- 殘余變形仍然是可以忽略不計(jì)的，該殘余變形為施加附件 A 中的表 A.1 和 A.2 的力時(shí)所達(dá)到的應(yīng)力負(fù)荷的大變形的 5% ；

- 各元件即不能有任何斷裂，也不能產(chǎn)生任何裂紋，目測(cè)時(shí)不得發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)有任何的損傷；

- 各個(gè)活動(dòng)元件和機(jī)構(gòu)應(yīng)正常地工作；

- 由于在負(fù)荷作用下所允許的大變形可能影響使用者的舒適性，因此其大值在客戶鐵路公司的技術(shù)說(shuō)明書(shū)中應(yīng)予以規(guī)定。建議使用附件 B 中的 I 類型座椅的負(fù)荷的變形大值。