邢臺柏鄉燃氣蒸汽發生器制造廠

【產品簡介】

燃料選擇：天燃氣 輕油

傳熱介質：熱水

對檢查中發現存在排漏排、設施不正常運行、私設暗管、擅自閑置污染設施等環境違法行為，都現場組織調查取證，依法立案。”汕頭市相關負責人介紹道。發現問題當場采取措施汕頭市相關負責人給記者介紹，6月13日檢查組查處了汕頭市某電腦印花有限公司的違法排污行為，該企業在水污染設施的調節池、污泥池等設置了閥門控制的非法排污管口。“人員打開閥門，調節池廢水經該管口直接排向地面徑流，與雨水管道一并外排。

輸出溫度：115度

輸出效率：92-94%

輸出功率：2-20蒸噸/小時

輸出功率：1.4～14MW



問：請介紹《方案》出臺的背景和考慮？答：近年來，糧食生產連年豐收，在有力保障市場供應的同時，也帶來了政策性庫存高企等問題，引發了社會各界的高度關注。有關地方和紛紛建言獻策，建議參考經驗，擴大生物燃料乙醇生產消費，調節糧食供求，有效處置超期超標等糧食，提高家糧食安全水平，促進農業供給側結構性改革。在此背景下，按照、務院有關文件要求，家發展改革委、家能源局會同財政、農業、糧食等部門組織力量進行了反復研究論證，認為當前的確具備擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的時機和條件。

燃氣（燃油）熱水鍋爐，是以燃氣、燃油或乙醇為燃料，以熱水為導熱載體，廣泛應用于各種需要進行高溫加熱或烘干的各行各業。本產品具有壓力低、控溫、熱能利用率高的優點。



對于第八輪次的督查，環保部要求，28個督查組要督促各地對涉氣企業加大日常、管力度，嚴肅查處環境違法行為。天津多家“散亂污”頂風生產據環保部透露，該部有關負責人在暗訪中發現，個別企業違法。其中，環保部“雙微”公開了三起典型案件。據環保部介紹，7月16日，督查組對天津市寶坻區牛道口鎮的龐各莊村勾建新磚瓦窯廠、溝頭村北一家無名磚瓦窯廠、郭家深村磚瓦廠、塘頭村磚廠和保溫材料廠現場檢查時發現，這些工廠均在當地“散亂污”名單內，但仍在生產，無環保手續和污染治理設施，廢氣直排。

【主要技術特點】

1.采用臥式全濕背結構，整體布置緊湊，美觀大方，熱。

2.采用微正壓運行，有效的提高了爐膛的燃燒強度，使同容量鍋爐的體積更小，同時消除了鍋爐爐膛、煙道的漏風，提高了鍋爐的熱效率。

3.外置一體化翅片管式省煤器，結構緊湊、方便維護，降低排煙溫度，提高熱效率。

4.采用的EDA設計技術，詳細計算爐體結構和尺寸，有效控制煙氣流速和阻力，合理充分利用火焰和煙氣換熱，提高鍋爐的熱效率。

5.應用波紋爐膽結構既增加了受熱面積又增加了煙氣的擾動，應用螺紋煙管技術增大了對流受熱面。

6.采用低位燃燒室設計，以保留一個較大的水位安全空間，限度減少缺水事故的危害。

7.采用合理的結構設計和優良的耐火、保溫材料，大幅降低爐體外表溫度，使外表溫度低于50度（家標準），減少熱流失，提高鍋爐的熱效率。

經濟網北京6月10日綜合報道環保部方網站“之窗”欄目近日進行更新，據名單顯示，吳海英任駐環境保護部紀檢組組長、環境保護部組成員；周英不再擔任中駐環境保護部紀檢組組長。據經濟網部委人物庫資料顯示，吳海英，，1967年2月出生，此前擔任機關委常務副。周英，，1954年生，曾任水利部組成員、副部長，2012年7月任環境保護部組成員、中駐環境保護部紀檢組組長。

8.采用全新設計，降低燃料燃燒時的有害物質排放量，滿足家環保標準，特別是降低氮氧化物的排放量，滿足家的低氮排放標準。

9.采用多家品牌的進口燃燒器，適應各種應用場景，質量，安全。

10.采用西門子等的PLC等自動化控制器做為控制核心，同樣采用的外圍組件，實現的全自動控制系統，可以實時采集進口、出口的溫度、壓力等各種參數并在控制柜中實時集中顯示，通過PID等閉環控制系統，鍋爐穩定的工作在用戶設定的各種參數下，同時控數據的工作范圍，對各種異常進行提醒或報，方便用戶使用和維護。控制模塊還具有強大的擴充能力，根據客戶需要，可以方便的實現群控、遠程控制等多種深度應用。

【工藝流程及標準】

1.嚴格按照家及行業標準對鍋爐進行設計、制造、組裝、實驗和驗收，其中包括但不限于下列標準：GB/T16507《水管鍋爐》、TSG G0001《鍋爐安全設計察規程》、GB50273《鍋爐安裝工程施工及驗收規范》

2.鍋爐使用的主要鋼材采用20 GB/T3087，保障鍋爐安全可靠的運行。

3.按照NB/T47018選取焊材，鍋爐爐管采用保護全熔透焊接，焊縫按照NB/T47013《承壓設備無損檢驗》進行X射線探傷和檢驗。

 衣寶廉建議，內應加速研發并降低電池系統的空壓機，氫循環系統和高壓儲氫瓶成本，加速制定燃料電池大巴以及各種車的系統安全標準，加強燃料電池車安全實驗。在生產制取方面，氫能協會副毛宗強表示，利用焦爐煤氣、氯堿工業副產是的優勢特色，而利用棄水、棄風、棄光、棄核發展電解水制氫亦有可觀前景。在談及氫能汽車發展前景時，毛宗強則表示，制約氫能汽車發展的瓶頸在于加氫站建設，目前內已有北京、上海、大連、鄭州四座城市建成汽車加氫站，預計至2025年，內加氫站將超過300座。

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