關鍵詞 |
蒸汽鍋爐,燃氣鍋爐,生物質鍋爐,導熱油鍋爐 |
面向地區 |
品牌 |
泰山東方鍋爐 |
|
鍋爐用途 |
工業鍋爐 |
安裝方式 |
快裝鍋爐 |
出口壓力 |
中壓 |
加工定制 |
是 |
結構 |
三回程水火管式 |
結構形式 |
立式臥式 |
燃料 |
燃氣燃油燃煤生物質鍋爐 |
燃燒方式 |
室燃爐 |
循環方式 |
輔助循環鍋爐 |
樣式 |
立式臥式 |
WNS系列全自動燃油(氣)蒸汽鍋爐(實用新型專利),RTO裝置有兩室、三室以及多室裝置,兩室RTO裝置VOCs的去除率在95%~98%,三室RTO裝置VOCs去除率可達到98%以上。RTO(蓄熱式熱氧化爐)與傳統的催化燃燒、直燃式熱氧化爐相比,具有熱(大于等于9%)、運行成本低、能處理大風量低濃度(相對于廢氣排放而言)等優點。RTO裝置原理圖近幾年,隨著環境保護上有機廢氣(VOCs)排放要求的提高,RTO技術在有機廢氣回收治理方面越來越普遍,目前在石油化工、化學制藥、噴漆房、油漆和涂料生產、化學品制造行業已得到廣泛應用。采用臥式三回程濕背結構,從而改善了鍋爐運行環境,提高了鍋爐燃燒效率和使用壽命。
鍋爐的全部煙氣通道置于水中,尾部配有余熱水箱及完善的保溫外包設計。煙箱密封采用迷宮式結構,避免了煙箱漏煙現象的發生。
有研究表明,城市固體廢物處理水平低可導致CHCO2和N2O等溫室氣體產生高污染。王偉等預測我國CH4排放量占我國溫室氣體排放總量的份額將從2年的3.83%增加到22年的7.19%。也有研究對城市垃圾和溫室氣體排放的幾種分析估算方法如FOD(一階動力衰減法)、修正三角法、缺省法、ICM(原位密室法)、美國EP:填埋場氣體排放模型進行評價,并使用軟件LandGEM對3個填埋場溫室氣體排放進行評估,得出LandGEM(3.2版本)是估算垃圾填埋場溫室氣體排放潛力相對較好的模式。
鍋爐熱達90%以上,采用有良好膨脹性能的波紋爐膽與錐形爐膽的組合爐膽。爐膽尺寸與火焰相吻合,煙氣流通面積依次減小,使煙氣等速流動,了高溫煙氣在爐內的熱交換時間,達到傳熱效果。
采用與鍋爐完全匹配的全自動調節的燃燒機。此燃燒機燃燒充分,節省燃料,從而有效降低了鍋爐燃燒給環境帶來的污染。
采用高保溫性能的超細玻璃棉,散熱損失更小。
采用智能化節能控制系統,鍋爐及供汽(供水)可系統可以結合不同負荷來調節燃料供給,達到更加節能的目的。
鍋爐的安裝采用整體快裝方法,對地基無特殊要求,不需地腳螺栓固定,安裝簡單易行。
采用活動爐頭結構,不但可匹配各種燃燒器,而且更換爐頭和維修爐體也更加方便快捷。
前、后煙箱采用活動可拆結構,可方便地對鍋爐內部進行檢查、維護、保養。
此型號鍋爐為開發的新款全自動燃油(氣)蒸汽鍋爐,產品設計新穎、結構合理,工藝性能良好。
工作原理
WNS系列全自動燃油(氣)蒸汽鍋爐(實用新型專利),采用臥式三回程濕背結構,改善鍋爐運行環境,提高鍋爐效率和使用壽命;全部煙氣通道置于水中,尾部配有余熱水箱及完善的保溫外包設計,煙箱密封采用迷宮式結構,避免了煙箱漏煙現象。工作原理如下圖所示
性能優勢
1、鍋爐的設計、生產制造、監督檢驗均嚴格按《蒸汽鍋爐安全監察規程》、JB/T 10094-2002《工業鍋爐通用技術條件》、JB/T 1609-2002《鍋殼鍋爐本體制造技術條件》執行,確保鍋爐長期安全穩定工作。
2、本體為鍋殼式全濕背順流三回程煙火管結構,火焰大燃燒室內微正壓燃燒,完全伸展,燃燒熱負荷低。有害物質NOx排放量少。
3、波形爐膽及螺紋煙管結構,既提高了強度,又滿足了各部分受熱膨脹的需要。
4、主焊縫焊接均采用對接連接,并經X射線及超聲波無損傷探傷,確保焊接質量達到國家要求。
5、鍋爐水容量大,適應負荷能力強。設計合理的鍋內裝置,蒸汽帶水率低于4%,滿足用戶對蒸汽品質的較高要求。
6、采用新型隔熱保溫材料,重量輕,散熱損失少,保溫性能好。
7、水位報警器采用不銹鋼作電極棒,聚四氟作絕緣材料。從上方插入,不易掛污,性能可靠,使用壽命長。
8、前后煙箱為鉸鏈連接,可輕松打開,檢修維護方便快捷。
9、氧含量調節(選配):該系統能成功檢測煙氣中的含氧量,并實時將該數據傳送到控制系統中,通過計算機智能分析,自動調整燃燒設備的配比,使其實時處在的工作狀態,燃燒效率大大提高,從而可大幅降低燃料的消耗。
10、自動控制水平
鍋爐控制器采用西門子、德力西電器元件,不但性能可靠,而且實現了人機對話和遠程控制。
我國應明確汽車產業鏈各方責任和監督管理措施,對汽車行業進行監管,健全汽車信息披露機制,讓消費者了解每臺新車的揮發水平,時機成熟時,有必要強制實施這兩個標準。借鑒國外VOCs檢測管理經驗,結合我國汽車揮發性有害物質現狀,規范我國汽車行業零部件和材料VOCs檢測方法,降低零部件、材料供應商的技術和成本壓力,基于全產業鏈引導零部件及材料企業開展統一的揮發性有害物質管理工作。《指南》僅明確了車內VOCs要求,為有效控制汽車外飾產生的大量VOCs,保護大氣環境,有必要建立汽車揮發性有害物質管理體系,推進監督管理措施和提升VOCs控制技術。
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