動力系統：提供能量，包括內燃機、蓄電池等動力源及連軸裝置。
傳動系統：包括減速器、差速器等，將動力系統的動力傳入車輪，具有減速增矩等功能。

叉車又稱鏟車、叉式取貨機，是物流領域常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。1917 年，美國克拉克公司發明了世界上臺單缸帶有升降裝置的叉車，1932 年該公司推出前輪驅動、后輪轉向的叉車，成為現代叉車的雛形。

叉車完成一次從取貨、搬運到卸貨再回到起始位置的過程為一個作業循環。統計單位時間內完成的作業循環次數，再乘以每次循環平均搬運的貨物量，就可以得到工作效率。公式為：工作效率 = 作業循環次數（次）× 每次循環平均搬運量（噸或托盤數）÷ 工作時間（小時）。例如，叉車每小時完成 10 次作業循環，每次循環平均搬運 2 噸貨物，那么其工作效率為 10×2 = 20 噸 / 小時。

按結構：平衡重式叉車，車身后部有配重，貨叉舉升貨物時的平衡；前移式叉車，貨叉可以前移和后退，適合狹窄通道和有限作業空間；側叉式叉車，貨叉位于車體一側，適合搬運長型物料；三向堆垛叉車，貨叉可左右旋轉 90 度，適用于狹窄通道內的高層貨架作業。

行駛系統：由車架、懸掛裝置以及車輪等部分組成，承受車輛和貨物重力，與轉向系統配合完成行走。
起重系統：主要由門架、貨叉等組成，是完成裝卸作業的執行機構。

設備利用率是指叉車實際工作時間與可工作時間的比值。計算工作效率時，需將基于貨物搬運量或作業循環次數計算出的理論效率乘以設備利用率，以得到更準確的實際工作效率。公式為：實際工作效率 = 理論工作效率 × 設備利用率。假設叉車理論工作效率為 30 噸 / 小時，設備利用率為 80%，則實際工作效率為 30×80% = 24 噸 / 小時。