蜂窩活性炭空氣吸附原理：
蜂窩活性炭空氣廢氣的吸附原理：大家都知道，過去的空氣、廢氣吸附活性炭產品一般使用果殼、椰殼、煤質柱狀、不定型顆粒活性炭為主，這些顆粒型活性炭雖然吸附能力同樣強大微孔發達，但是每個顆粒的粒徑厚度是不容易被完全飽和的，常用柱狀活性炭的型號1.5—10.0mm和果殼、椰殼的1.0—8.0mm，由此可見每個細小的活性炭顆粒孔徑是不容易被完全吸附飽和的，只因它的厚度和強度不容易被空氣中的微細離子侵入，所以，以往的顆粒活性炭都是在使用還未完全被淘汰的情況下就拆卸更換掉了，這樣浪費了資源也浪費了人力和財力，從而造成不必要的損失。
步：蜂窩活性炭吸附裝置每臺設有8個碳箱,分別由4個6分的六角螺栓固定在吸附裝置外殼上，更換活性炭時先卸掉六角螺栓，然后通過手柄拉出碳箱。
二步：更換漆霧過濾棉,碳箱層為漆霧過濾層，材質一般為活性炭過濾棉厚度為2mm,一般使用三個月就更換一次。
三步：更換蜂窩活性炭本吸附裝置采用的蜂窩活性炭規格常見100x100x100mm,一般情況下使用6-12個月就要更換了（當然要根據廢氣濃度而定）有些多能使用兩年才更換。接下來將舊的蜂窩活性炭一次性拿出，一定要避免過大振動和用力，以免弄碎蜂窩活性炭掉入設備內部難以清理。安裝新的蜂窩炭時同樣要避免以上情況，產品要平整緊密的擺放。
后一步：更換完漆霧過濾棉和蜂窩活性炭后，輕推炭箱復原，用六角螺栓固定就可以了。以上的流程就是更換安裝蜂窩活性炭的所有流程。
蜂窩活性炭具有比表面積大，通孔阻力小，微孔發達，高吸附容量，使用壽命長等特點，在空氣污染治理中普遍應用。選用蜂窩活性炭吸附法，即廢氣與具有大表面的多孔性活性炭接觸，廢氣中的污染物被吸附，從而起到凈化作用。
汽車作為現代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環境造成嚴重污染。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調查：該市目前擁有機動車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。機動車年排放一氧化碳4.4萬噸，相當于該市工業企業一氧化碳排放量的46倍。市區主要交通道路中心點一氧化碳超標2倍以上的達65%，在車流量高峰之際，有的監測點一氧化碳濃度高達每立方米7mg，超標6倍。
蜂窩活性炭大量應用在低濃度脫附性能和氣體動力學性能采用蜂窩狀活性炭的環保設備廢氣處理凈化，吸附床體積小，設備能耗低。
還可用于食品，化工，工業尾氣處理，機場，造船廠，電子行業，汽車廠，制藥，，工業大廈，大型劇院等公共場合用到的通風設備的尾氣處理。
同時要避免高含塵量和油霧，因為焦油塵霧會堵塞活性炭微孔，增加阻力，降低吸附效果，如果使用環境含有大量濃塵和焦油。
吸附床使用，若廢氣濃度高，排放量大，可兩臺凈化柜，吸附床輪換使用。在使用過程中，盡量避免溫度過高，溫度過高會降低吸附量。
可直接使用或置入凈化柜吸附量隨溫度上升而下降應加裝前級除塵過濾才能達到使用效果和使用壽命。
二甲苯，苯，等苯類，酚類，脂類，醇類醛類等有機氣體，惡臭味氣體和含有微量金屬的各類氣體。采用蜂窩活性炭的環保設備廢氣處理凈化，吸附床體積小。供應遼寧空氣凈化100*100*130蜂窩活性炭


在以往的廢氣處理中，使用的都是顆粒狀的活性炭，比如椰殼活性炭、果殼活性炭、煤質柱狀活性炭、煤質顆粒活性炭等，這些活性炭在使用時，堆放的數量過多，會增加風速的阻力，使廢氣經過活性炭的時間變長，從而導致凈化效率低;若是堆放的數量過低，則凈化效果達不到。
對于蜂窩狀活性炭來說，它的特點就是風速阻力小，同時它兼備碘值高、吸附性能高等優點，因此，越來越多的客戶開始選擇蜂窩狀活性炭來對工業廢氣等進行凈化處理。未來，工業發展過程中，對污染物的治理只會越來越嚴格，對于工業廢氣、廢水凈化材料、設備的選擇，也會越來越苛刻。因此，安全、、方便、簡介、快速的凈化材料是未來環保行業所熱捧的對象。


1.整體式蜂窩結構在蜂窩結構形成期間添加炭或炭前驅體
這種結構使其單位體積的蜂窩結構含炭量比整體結構要低，但機械特性強。對涂層蜂窩結構來說，其主要缺點是涂層成片脫落。
2.涂層式蜂窩結構由蜂窩結構和涂在載體上的炭層組成因為涂層成片脫落會造成活性炭材料減少且對式裝置有害，因此。
質量和熱量的傳遞特性在各個通道內完全一致，這就避免了固定床中顆粒催化劑隨意性堆積而造成流體不均勻和產生熱點現象的可能性。
橢圓柱形和長方體三種外形，它們含有正方形，圓形，六邊形或三角形的通道，具有較大的比表面積和豐富的微孔結構，蜂窩結構內部具有平行的直通通道。
供應遼寧空氣凈化100*100*130蜂窩活性炭