“回一過往，泰安市細石混凝土泵生產基地從無到有，從默默無聞到市場，經歷了無數的艱辛，了大量的技術堡壘，才獲得的光輝業績。HI-eSCR代表了選擇性催化還原技術的突破。

           上坡馬力足，輕松四來回，工程師的實地調查顯示運輸線路包括周邊山區國道（鄉道）、非鋪裝路面以及城郊道路，路況其復雜。施工現場小型混泥土泵的施工表現，得到了用戶的陣陣點贊。采用高步進電機組合式儀表，高配置傳感器，具有聲光報警LCD顯示屏，可匹配DG-8000遠程控制管理系統，人機交互，檢測保養更方便，設備管理更科學。它不會增加混凝土地泵的外形尺寸，也不會影響煤礦用混凝土噴射泵的操作。日前，泰安市混凝土輸送泵生產廠家定制化輸送泵亮相陜西煤建（陜煤），這是公司一次面向陜西煤建（陜煤）市場進行礦用混凝土泵的定制化研發設計。

     小型柴油機混凝土泵車如何適應上下坡、山區彎路？車輛所搭載的柴油機混凝土泵馬力為470PS，可輸出大扭矩2300N·m，壓燃油噴射促進充分燃燒，充足的動力儲備讓車輛實現了爬坡不減擋，行駛在采石場、山區路段都能更輕松。

    HBTS50大骨料柴油機混凝土泵通常都是長時間運營，隨時待命，這對車輛的出勤率提出了更高的要求。該車日均里程在200多公里左右，輕松實現采石場至破石場每日四個往返，發動機電機標配防塵防水功能，惡劣工況更穩定，為全勤提供有力保障。

   據王經理介紹，配備康明斯發動機的泰山隧道混凝土泵，與同樣型號的混凝土泵相比，裝滿同樣一車混凝土，不僅時間快、，油耗方面的表現也十分放心，每小時能省油3升到5升，一年下來能節省大一筆費用！為驗證這一觀點，技術人員通過諸多典型實例，生動講解了礦用混凝土泵技術在維修、改擴建的應用及成效。

        一條顛簸的進山路連接著采石場和破石場，單程26公里，滿載石料，每天4個往返，顛簸路段、重貨運輸、無數上下坡！細石混凝土輸送泵作業規范，不出錯，細石混凝土輸送泵配置盤式制動器，高達25寸的盤式制動器，制動力矩更大，穩定性，發少。徐總常說，自己還在上學的時候就常常聽他的父親講，山東泰安混凝土輸送泵生產廠家服務及時。

如此惡劣環境中，柴油機混凝土泵表現如何？

搭載柴油混凝土泵運營情況新鮮出爐，一起來看~

 

泰安防爆混凝土泵生產廠家小型防爆混凝土泵順利交付，實現高科技市場企業批量出口礦用混凝土輸送泵的“零突破”。新技術、新設計、新工法，裝備在技術方面取得的突破和，吸引了同行的目光。”礦用混凝土輸送泵車的數字化復制模型,便于作業人員實時了解生產數據；集成化的礦用混凝土輸送泵車自動化及模擬系統；包括自動化礦用混凝土輸送泵車在內的自動化技術應用；大規模數據分析能力和控制回路，以化生產并減少停機時間。
雞西-柴油混凝土泵/礦洞用-全液壓操作

            多拉油耗低，尿素消耗少，砂石料屬于低運價貨物，均價幾十元/噸左右，為創造更多的收益，節約成本對于車主重要。小型柴油機混凝土泵車通過模塊化設計、提高管理效率、智能電控風扇等有效節油，運營2,300多公里以來，車主反映實測車輛的油耗低。此外，小型柴油機混凝土泵車還擁有智能管理系統，能夠提升后處理轉化效率，減少尿素消耗量，進一步降低運營成本。 

HBMG30/10-45S的井下防爆型混凝土泵設計理念和整體表現跟用戶需求一致，因此在幾次了解后，用戶購進了該款（小型混凝土輸送泵）。，HBMG15/6-22S小型混凝土輸送泵則不然，無尾小型混凝土輸送泵的配重材料均是密度更大的鑄鐵，既了穩定性又節省了空間。

 我們 ——性能的睿能智造HBTS50小型柴油機混凝土泵

同樣是50立方的小型柴油機混凝土泵，睿能智造這一款產品具有多與眾不同的地方，且聽小編娓娓道來。

六月的天，陽光明媚和藹，不經意地透過薄薄的云層，化作縷縷金光，灑遍大地，留下了款款情。　在混凝土輸送拖泵展臺，來自廣州的一位客戶親自上車體驗了混凝土輸送地泵的駕駛操作體驗，寬座椅，人性化的細節設計帶來了舒適的駕乘感受；操作室大空間移門和前推式車窗，搭配全景式天窗，讓視野更開闊，且操作室信仰角度可達20°，大程度緩解了機手的操作疲勞。正在調試的這臺40細石混凝土輸送泵，在調試的過程中發現泵送部分的壓力偏低。由于該客戶經營有多個產業，建筑只是副業之一，時力有所不及，主要交由他人管理，為了免除后顧之憂，對混凝土泵機的較為看重。
雞西-柴油混凝土泵/礦洞用-全液壓操作

 

      屏風打入法，將二十根左右的灌樁用混凝土泵排成隊，然后插入到導架當中，呈現出一個屏風的狀態，然后再進行分批的施工，這樣的施工方法能夠減少傾斜的誤差，也可以大程度地防止傾斜而造成的施工干擾，也能夠更地實現閉合的效果，，整體的施工難度可能就比較大，也一定要注意施工的穩定性和工作人員的施工安全。

 

   混凝土輸送泵的推送機構是把液壓能轉換成機械能的動力執行機構，功能是推送混凝土使其克服管道的阻力而達到澆注部位。推送機構由主油缸、混凝土缸、水箱及支承連接件等組成。兩個主油缸后端的無桿腔通過高壓膠管分別與液控換向閥相連，液控換向閥的動作使兩個主油缸油口輪流與主油泵及油箱連通。兩個主油缸前端有桿腔通過聯通管路互相連通，形成閉合回路。

 在小型混凝土泵研制階段，山東泰安細石混凝土泵廠家聯合高校科研院所共同攻關，采用了超小尺寸結構件分塊設計制造及裝配、泥漿環流、大直徑掘進裝備數字化建模、多源大功率同步驅動與控制、特種機器人作業、高開挖面氣液立衡控制、超大直徑重載管片倒運等多項技術，以應對長距離且復雜多變的工程地質。