其功率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均不大，主要用于裝載和搬運(yùn)松散物料。近些年來(lái)的裝載機(jī)無(wú)論在結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)，材料和輪胎等方面都有了改進(jìn)和提高，許多輪式裝載機(jī)已能用于露天礦，采石場(chǎng)和隧道等工程中。裝載機(jī)不僅可進(jìn)行土方工程作業(yè)，而且更換工作裝置后可以成為起重機(jī)或叉車等機(jī)械，同時(shí)還可以作牽引車用，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的一機(jī)多用的工程機(jī)械。裝載機(jī)的特點(diǎn)和分類裝載機(jī)是在輪式或履帶式底盤(pán)上裝有帶鏟斗工作裝置的機(jī)械。 20 世紀(jì) 60 年代以前的裝載機(jī)。
裝載機(jī)的主參數(shù)是額定裝載重量。我國(guó)已經(jīng)制定了輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品系列和基本技術(shù)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。裝載機(jī)按行走裝置分為輪胎式和履式兩類，按車架結(jié)構(gòu)的不同分為整體式和鉸接式，按工作裝置結(jié)構(gòu)的不同分為有鏟斗托架式和無(wú)鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式，后卸式，側(cè)卸式和回轉(zhuǎn)式四種。普通的是輪胎，鉸接，無(wú)鏟斗托架，反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)前卸式單斗裝載機(jī)，如 ZL50 型。
裝載機(jī)安全行駛必讀裝載機(jī)是車輛，尤其是在搬運(yùn)長(zhǎng)尺寸物體時(shí)，視野不好，對(duì)于其升降，前進(jìn)后退，換擋時(shí)都應(yīng)該十分小心。同時(shí)不要讓人進(jìn)入作業(yè)范圍內(nèi)或有人負(fù)責(zé)引導(dǎo)。夜間對(duì)于距離的遠(yuǎn)近，地面的高低很容易發(fā)生錯(cuò)覺(jué)，務(wù)必請(qǐng)維持適合照明的速度行走。作業(yè)時(shí)要打開(kāi)大燈和頂燈等。
注意障礙物有障礙物（建筑物的頂棚或門口上部等）的地方，車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或行走時(shí)，注意不要使車輛和裝載物與之碰撞。在狹隘的地方行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，要注意到周圍的安全，降低速度，確認(rèn)周圍是否有障礙物。路面狀況不良時(shí)，裝卸不安全，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎操縱，要避免裝卸發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
在惡劣環(huán)境下行駛時(shí)注意在惡劣環(huán)境下作業(yè)和行駛時(shí)要十分注意安全，不喲在危險(xiǎn)的地方單工作，對(duì)行走路面的狀況，橋梁的強(qiáng)度，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地形，地質(zhì)的狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)事前進(jìn)行勘查。如果在潮濕地方或是松軟的地方行走是，應(yīng)注意車輪陷落或剎車效果。
致使機(jī)器傾翻。避免操縱車輛靠近懸崖或深的溝壑，有可能因?yàn)闄C(jī)器的重量或振動(dòng)使這些地方塌陷，造成機(jī)器傾翻，人員傷亡。當(dāng)工作地點(diǎn)有落實(shí)的危險(xiǎn)或機(jī)器有傾翻的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用FOPS ROPS保護(hù)裝置。連續(xù)在雨天作業(yè)時(shí)，由于作業(yè)環(huán)境與剛下雨時(shí)發(fā)生變化，應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)。在地震和之后的場(chǎng)地上有堆積物，作業(yè)時(shí)要特別小心。在雪地工作時(shí)，裝載工作會(huì)因雪的種類而發(fā)生很大的變化，所以應(yīng)減小裝載量，并小心不要使機(jī)器打滑。堆放在地面上的泥土和溝渠附近的泥土是松軟的。在機(jī)器的重量或機(jī)器的振動(dòng)下可能坍塌在坡道上安全行駛在坡道上橫行或變換方向，有車輛翻到的危險(xiǎn)，不可進(jìn)行此種危險(xiǎn)操作。避免在斜坡上轉(zhuǎn)向，只有當(dāng)車輛到達(dá)平坦地面時(shí)方可轉(zhuǎn)向，在山頭，岸堤或斜坡上作業(yè)時(shí)，應(yīng)降低速度和只能采用小角度轉(zhuǎn)向。

裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)動(dòng)液的加注總液壓泵貯油室加注植物性制動(dòng)液，液面高度距加油口15~20mm。要經(jīng)常檢查，液體不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。制動(dòng)液切勿混入礦物油，否則會(huì)迅速損壞橡膠元件。動(dòng)液中氣體的排除制動(dòng)液中混入氣體會(huì)影響制動(dòng)性能。在更換零件下，清洗系統(tǒng)后要進(jìn)行排氣，排氣方法如下。
液壓管路，貯油室等處的積垢。加滿制動(dòng)液。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待空氣壓力表讀數(shù)為0.68~0.7MPa后停車。放氣嘴上套入放氣用的透明管，管的另一端放入盛油盤(pán)中。連續(xù)踏下緊急制動(dòng)踏板，松開(kāi)制動(dòng)踏板。放氣時(shí)，還要向貯油室及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液，以免空氣再度進(jìn)入系統(tǒng)。
作壓力調(diào)整出廠時(shí)，壓力已作調(diào)整。使用后，若氣壓小于0.68·0.7MPa，應(yīng)作調(diào)整。將壓力控制器的調(diào)整螺栓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧，使壓力達(dá)到0.68~0.7MPa，將螺母鎖緊。若氣壓過(guò)高，則作相反的調(diào)整。
動(dòng)性能檢查制動(dòng)性能的好壞關(guān)系著運(yùn)行的安全性和效率，經(jīng)過(guò)拆修的 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)檢查制動(dòng)性能是否處于良好狀態(tài)。在平直，干燥的水泥路面上以24km/h速度行駛，用腳制動(dòng)時(shí)其制動(dòng)距離不大于9m。以30km/h速度行駛，點(diǎn)試制動(dòng)，應(yīng)迅速出現(xiàn)制動(dòng)現(xiàn)象，且不偏跑。
養(yǎng)清潔。制動(dòng)器的清潔能更好地發(fā)揮其制動(dòng)效能，早期發(fā)現(xiàn)故障。檢查。經(jīng)常檢查腳制動(dòng)系統(tǒng)有我也泄漏，各種接頭，連接部分有無(wú)松動(dòng)，總液壓泵液面是否正常，管路是否暢通，無(wú)泄漏。檢查橡膠零件是否老化變質(zhì)。裝載機(jī)工作裝置常見(jiàn)故障分析及排除。
造成高壓泵吸油不足或吸空，回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低，應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求，進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無(wú)空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足，齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無(wú)誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂操縱閥，翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢出現(xiàn)此類情況先應(yīng)檢查油箱油位是否過(guò)低。
經(jīng)過(guò)分析及具體實(shí)踐找到了快速診斷，排除故障的簡(jiǎn)便方法：將裝載斗裝滿載荷，舉升到限位置，再將動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，液壓泵停止供油，觀察動(dòng)臂的下沉速度，然后將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂的下沉速度明顯加快，則內(nèi)漏原因出自動(dòng)臂操縱閥。同樣對(duì)于鏟斗收斗無(wú)力現(xiàn)象，也可以利用類似方法，根據(jù)操縱桿在中位和后傾位置時(shí)翻斗油缸的伸縮情況進(jìn)行判定。
檢查動(dòng)臂油缸活塞密封環(huán)是否損壞。將動(dòng)臂油缸活塞縮到底，然后拆下無(wú)桿腔油管，使動(dòng)臂油缸有桿腔繼續(xù)充油，如果無(wú)桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應(yīng)≤30ml/min），說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)立即拆換。
若分配閥的O型密封圈老化，變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會(huì)造成分配閥外泄漏。此時(shí)應(yīng)更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴(yán)重，可將銹蝕部分磨掉，然后進(jìn)行銅焊，使之恢復(fù)到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴(yán)重，則會(huì)造成內(nèi)泄漏，此時(shí)應(yīng)更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然后與閥套配對(duì)研磨使其配合間隙達(dá)到0.006～0.012mm且無(wú)卡滯現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)運(yùn)，卸料及返回。根據(jù)施工作業(yè)對(duì)象的不同，應(yīng)選擇不同的作業(yè)方法。本文介紹裝載機(jī)在公路工程中的運(yùn)用技巧。裝載碎石，砂子等松散材料在公路工程中，目前裝載機(jī)主要用于在拌和場(chǎng)鏟裝各種碎石，砂子等松散材料。鏟裝時(shí)宜采用直形帶齒鏟斗。先將鏟斗置于料堆底部，斗口朝前，機(jī)器低速前進(jìn)，斗齒插入料堆。若鏟裝阻力較大，可操縱動(dòng)臂使鈄斗上下顫動(dòng)，這樣可降低物料顆料間的磨擦阻力，加快物料進(jìn)斗的速度，直至滿斗，然后收斗。裝載機(jī)在公路工程中的運(yùn)用方法裝載機(jī)的基本作業(yè)過(guò)程是裝料使斗口朝上，用動(dòng)臂將鏟斗升起約離地面50cm的轉(zhuǎn)運(yùn)位置，機(jī)器倒退，轉(zhuǎn)駛至卸料處。
可利用裝載機(jī)剝離表層土壤，此時(shí)裝載機(jī)宜采用直形斗刃鏟斗，類似于推土機(jī)作業(yè)。鏟裝時(shí)先放下鏟斗并轉(zhuǎn)動(dòng)使其與地面呈一定的鏟土角（10-30°），對(duì)II級(jí)土壤鏟土角可大些，對(duì)于III級(jí)以上的土壤鏟土角可大些，對(duì)于III級(jí)以上的土壤鏟土角要小些，然后機(jī)器以I擋前進(jìn)，使斗刃切入土內(nèi)，切土深度一般保持在15-20cm左右。對(duì)于難鏟的土壤，為了減小鏟裝的阻力，可操縱動(dòng)臂使鏟斗上下顫動(dòng)或稍改變一下鏟土角。鏟裝停機(jī)面以下的土壤在公路工程中直至鏟斗裝滿為止，裝滿物料后收斗。將鏟斗舉升到運(yùn)輸位置，駛離工作面，運(yùn)至卸料處。這種方法也常用于采集河沙，亦可用于作業(yè)場(chǎng)地的平整。
常采用石拌穩(wěn)定土。穩(wěn)定土拌和時(shí)，可利用裝載機(jī)裝土堆。鏟裝時(shí)，可根據(jù)土壤堆積的情況和駕駛?cè)藛T操作技術(shù)水的差異采用下列3種不同的方法。分層鏟裝法：將鏟斗下降貼近坡底，面向土堆，低速前進(jìn)，當(dāng)鏟斗插入土堆一定深度時(shí)，配合動(dòng)臂提升鏟斗，在斗齒離開(kāi)土堆后，將鏟斗轉(zhuǎn)至運(yùn)輸位置。這種作業(yè)方法由于插入不深，而且插入后又有提升動(dòng)作的配合，所以插入阻力小，作業(yè)比較平穩(wěn)。另外，由于鏟裝面較長(zhǎng)，可以得到較高的充滿系數(shù)。鏟裝土堆目前對(duì)二灰土基層的施工因其特點(diǎn)類似于正鏟挖掘機(jī)作業(yè)的方法。因此又稱為挖掘機(jī)鏟裝法。
鏟斗稍稍前傾，從坡底插入，待插入一定深度后，提升鏟斗，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，切斷離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)轉(zhuǎn)速，在恢復(fù)轉(zhuǎn)速過(guò)程中，鏟斗將繼續(xù)上升并裝入一部分土，轉(zhuǎn)速恢復(fù)后，接著進(jìn)行第二插入。如此反復(fù)，直至裝滿鏟斗或升到高出工作面為止。有時(shí)將鏟斗裝滿后還使鏟斗繼續(xù)向工作面稍稍頂進(jìn)，將土頂松以利于下一次鏟裝。這種方法適用于土質(zhì)較硬的場(chǎng)合，其特點(diǎn)是能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在額定工況作業(yè)，提高作業(yè)能力。分段鏟裝法：作業(yè)時(shí)并依靠鏟斗依次進(jìn)行插入和提升操作比較復(fù)雜，駕駛員易疲勞，離合器易磨損。
配合鏟裝法：先將鏟斗下降至坡底，裝載機(jī)在前進(jìn)的同時(shí)，配合轉(zhuǎn)斗或動(dòng)臂提升的動(dòng)作進(jìn)行鏟裝作業(yè)，即當(dāng)鏟斗插入料堆約0.2-0.5斗深時(shí)，在裝載機(jī)前進(jìn)的同時(shí)，間斷的操縱鏟斗上翻，并配合動(dòng)臂提升，直至裝滿鏟斗，在斗齒離開(kāi)土堆后，將鏟斗轉(zhuǎn)至運(yùn)輸位置。采用配合鏟裝方法，鏟斗不需要插得很深。靠插入運(yùn)動(dòng)，斗齒轉(zhuǎn)動(dòng)和提升運(yùn)動(dòng)的配合，使插入阻力大大減少，鏟斗也容易裝滿，但是對(duì)駕駛員要求有較高的的操作水平。
在作業(yè)時(shí)要隨時(shí)注意對(duì)鏟斗內(nèi)外粘結(jié)土壤的清理，否則不得影響其有效容量，同時(shí)也會(huì)增加作業(yè)的阻力。清理現(xiàn)場(chǎng)的土石方在路基土石方工程中，常用裝載機(jī)（或挖掘機(jī)）清理現(xiàn)場(chǎng)。利用裝載機(jī)清理時(shí)，宜換裝V型帶齒鏟斗，以提高其裝載和挖掘的能力。清理時(shí)，后碎石的粒徑不能超過(guò)鏟斗允許的容量，超過(guò)時(shí)需對(duì)石料進(jìn)行再次。另外，當(dāng)清理距離在40-100m以內(nèi)時(shí)，裝載機(jī)可自鏟自運(yùn)，當(dāng)運(yùn)距超過(guò)100m時(shí)，需要與自卸汽車配合進(jìn)行。以上3種方未能清理結(jié)束后，應(yīng)將裝載機(jī)轉(zhuǎn)移停入在以外，以確保人機(jī)的安全。
若無(wú)的起重設(shè)備，可利用裝載機(jī)起吊各種作業(yè)工具和設(shè)備。例如：需要在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某一施工機(jī)械進(jìn)行維修或組裝時(shí)，裝載機(jī)可作業(yè)各零部件拆卸與組裝的起吊設(shè)備。在利用裝載機(jī)作起重設(shè)備使用時(shí)，起吊重物綁扎牢固，將鋼絲繩或吊鉤掛在裝載機(jī)斗齒間，重物中心與鏟斗中心在同一鉛垂位置上。操作時(shí)，要有專人指揮，駕駛員要精心操作，起吊時(shí)應(yīng)先收斗再緩慢舉升動(dòng)臂，組裝時(shí)要慢速輕放，同時(shí)，裝載機(jī)的起吊能力要大于起吊重物的重量。起吊各種作業(yè)工具和設(shè)備在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)以確保吊裝的安全可靠性，防止人員和機(jī)械設(shè)備的損傷。

裝載機(jī)是一種機(jī)械設(shè)備，不同于汽車，它的使用地點(diǎn)的環(huán)境一般都很惡略，所以想要裝載機(jī)的使用壽命長(zhǎng)久或是少出一點(diǎn)問(wèn)題的話，就要按時(shí)的去保養(yǎng)，改換的配件一點(diǎn)要及時(shí)的更換，不要因?yàn)橐煌坝突蚴且粋€(gè)濾芯的錢而讓你的裝載機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，這樣不就是得不償失，其實(shí)現(xiàn)在的裝載機(jī)經(jīng)銷商對(duì)后市場(chǎng)都比較的看中，廠家也給予經(jīng)銷商開(kāi)通了專屬跟進(jìn)裝載機(jī)使用情況的后臺(tái)，通過(guò)后臺(tái)可以的看出裝載機(jī)的使用情況，并會(huì)及時(shí)的給你打電話提醒你該做保養(yǎng)了，但是有的客戶不理解總以為是經(jīng)銷商想賺這個(gè)錢，其實(shí)真的是對(duì)你好，裝載機(jī)很多問(wèn)題都是因?yàn)楸ｐB(yǎng)的不及時(shí)而導(dǎo)致的。下面咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)裝載機(jī)要怎么保養(yǎng)，需要更換什么配件
先在定期維護(hù)和保養(yǎng)的時(shí)候一定要注意安全，確保裝載機(jī)熄火，不會(huì)溜車等，裝載機(jī)的保養(yǎng)不是按公里數(shù)的，是按工作的小時(shí)數(shù)來(lái)計(jì)算的，一般正常保養(yǎng)的規(guī)定為10個(gè)小時(shí)、50個(gè)小時(shí)、100小時(shí)、250小時(shí)、500小時(shí)、1000小時(shí)、2000小時(shí)。其中10小時(shí)和50小時(shí)說(shuō)的都是使用者要自己檢查車輛的各項(xiàng)油壓、車輛的狀態(tài)等等。這個(gè)需要使用者自己檢查。
100小時(shí)才需要更換一些配件，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯等，如果使用空調(diào)，需要清潔空調(diào)濾芯。
250小時(shí)需要調(diào)整風(fēng)扇皮帶的進(jìn)度，緊固前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車架連接螺栓，同時(shí)更換前后橋齒輪油。
500小時(shí)需要更換的配件就有點(diǎn)多了，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯、燃油濾清器濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、空調(diào)濾芯、液壓油箱呼吸器濾芯、剎車盤(pán)（看實(shí)際情況）等等。
1000小時(shí)的時(shí)候同時(shí)進(jìn)行100小時(shí)250小時(shí)和500小時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)外還需要換燃油箱加油濾網(wǎng)、燃油箱吸油濾芯、前后橋齒輪油、等。
2000小時(shí)保養(yǎng)同時(shí)進(jìn)行上述保養(yǎng)維護(hù)外，還需更換液壓油、箱、更換散熱器冷卻液、檢查整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋后橋等等。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)水箱中為什么會(huì)有油？檢查柴油機(jī)散熱器（水箱）水位時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)原因，排除故障后再起動(dòng)柴油機(jī)，有兩種情況可使水箱中有油：柴油機(jī)機(jī)油冷卻器（水冷卻器）凍裂，水冷器芯子開(kāi)裂以及密封墊（圈）損壞，使機(jī)油漏入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致水箱中進(jìn)機(jī)油，應(yīng)打開(kāi)機(jī)油冷卻器檢查。如果出現(xiàn)機(jī)油冷卻器凍裂的故障，一般還伴有機(jī)油壓力低的現(xiàn)象發(fā)生。
液力傳動(dòng)油水冷卻器密封不良或凍裂，導(dǎo)致水箱內(nèi)有油，應(yīng)拆檢液力傳動(dòng)油水冷卻器。為了防止水冷卻器凍裂現(xiàn)象發(fā)生，在寒冷的季節(jié)里使用柴油機(jī)，一定不要忘記將柴油機(jī)機(jī)油冷卻器以及液力傳動(dòng)油水冷卻器里的水放凈。裝載機(jī)鏟車延長(zhǎng)柴油機(jī)機(jī)油使用期的方法有那些。
按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，防止燃油進(jìn)入柴油機(jī)油底殼，保持柴油機(jī)油底殼及氣門罩蓋相對(duì)封閉，防止雜物侵入機(jī)油，按要求選用合適牌號(hào)的機(jī)油，按規(guī)定定期更換機(jī)油，更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)在停機(jī)后趁熱將機(jī)油放盡，并底殼，防止殘存的廢機(jī)油與新機(jī)油混合，對(duì)新機(jī)油起腐蝕作用。
保持柴油機(jī)正常的工作溫度，柴油機(jī)的正常工作溫度為80℃～90℃，溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油變稀，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，降低機(jī)油的潤(rùn)滑作用。溫度過(guò)低，則會(huì)使柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼，稀釋機(jī)油。
轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)時(shí)高時(shí)低周期性的變化，稱為“游車”。“游車”現(xiàn)象多種多樣，有時(shí)是油門踏板在某一位置發(fā)生游車，有時(shí)是怠速時(shí)游車，有時(shí)則在某一負(fù)荷下游車。游車的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速功能被破壞，通常是噴油泵部件（如齒條）或調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)零件阻力過(guò)大，使調(diào)速器的靈敏度下降引起游車，噴油泵或調(diào)速器內(nèi)部零件配合間隙過(guò)大，使供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速變化過(guò)多也可能造成游車，游車現(xiàn)象也可能因?yàn)橛吐饭收弦稹Ｑb載機(jī)鏟車柴油機(jī)游車的原因有那些？柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要有：。
低壓油路阻塞，供油不暢，破壞了供油的連續(xù)性，供油油路進(jìn)氣，噴油器霧化不良或卡死，使得各缸工作不均勻，游車。檢查游車故障的原因時(shí)，應(yīng)先檢查油路故障，如果油路無(wú)故障，再去檢修噴油泵調(diào)速器，效驗(yàn)噴油泵。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明：怠速時(shí)游車，除上述原因外，還有以下因素有關(guān)。
a. 噴油器低速工作不良，主要因?yàn)閲娪推髂p或制造質(zhì)量差等原因?qū)е碌退贂r(shí)不霧化或滴油，而在中高速時(shí)工作正常。b. 噴油泵怠速供油不足，將怠速油量調(diào)高后，游車消失，c. 怠速限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，造成怠速游車，應(yīng)調(diào)整怠速限位螺釘。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)“開(kāi)鍋”原因有那些？怎樣排除和預(yù)防？“開(kāi)鍋”是指柴油機(jī)溫度過(guò)高，冷卻液在水箱內(nèi)沸騰，冒蒸汽的現(xiàn)象。柴油機(jī)“開(kāi)鍋”的原因和預(yù)防，排除方法主要有：. 散熱器散熱管（芯子）內(nèi)壁結(jié)垢過(guò)厚，影響散熱。使用中應(yīng)注意加注潔凈的冷卻水，并定期水箱中的水垢。
. 散熱器或冷卻系漏水，造成冷卻液不足。檢查漏水的原因，排除故障后加足冷卻水，. 氣缸墊或氣缸套損壞，氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入水冷卻系，導(dǎo)致水箱“翻泡”“開(kāi)鍋”（此種情況下，多伴有柴油機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象）。應(yīng)檢修氣缸墊或氣缸套是否損壞，必要時(shí)進(jìn)行更換。
. 水泵損壞，冷卻水不循環(huán)或循環(huán)強(qiáng)度不足。應(yīng)檢查水泵損壞的原因，必要時(shí)更換新水泵，. 機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，風(fēng)扇皮帶過(guò)松，風(fēng)速不強(qiáng)，也會(huì)出現(xiàn)因過(guò)熱而開(kāi)鍋的現(xiàn)象。應(yīng)合理安排裝載機(jī)的作業(yè)負(fù)荷，防止機(jī)器出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。. 節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致大循環(huán)打不開(kāi)，引起機(jī)器過(guò)熱，應(yīng)更換節(jié)溫器。

變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動(dòng)部件之它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動(dòng)力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。
但在裝載機(jī)工作過(guò)程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng)，會(huì)加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖，附帶詳細(xì)解說(shuō)。
預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過(guò)對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計(jì)劃地停機(jī)，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。使整機(jī)零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺(tái)效益，保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖，附帶詳細(xì)解說(shuō)輪式裝載機(jī)變速箱的常見(jiàn)故障及原因掛擋時(shí)，不能順利進(jìn)入擋位。原因有：壓力閥壓力過(guò)低，液壓泵工作不良，密封不好，液壓管路堵塞，離合器密封圈損壞，泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時(shí)，擋位脫不開(kāi)。原因有：活塞環(huán)脹死，離合器摩擦片燒毀，離合器回位彈簧失效或損壞，回油管路堵塞。已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，離合器自動(dòng)倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞，切斷閥不能回位，變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動(dòng)，離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。操縱壓力過(guò)低。原因有：變速箱油底殼油量不足，主油道漏油，變速箱濾清器堵塞，轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏。
變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)，掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動(dòng)脫擋或亂擋。原因有：換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重，或彈簧失效，換擋操縱桿由于長(zhǎng)期使用，桿的位置，長(zhǎng)度發(fā)生變化，桿件比例不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，從而造成錯(cuò)位。
如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)按JB／Z194－并結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際，應(yīng)遵循以下規(guī)定：日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位，50小時(shí)（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效，250小時(shí)（只在個(gè)250小時(shí)工作后才進(jìn)行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時(shí)：底殼過(guò)濾器，更換變速箱油液，2000小時(shí)：對(duì)變速箱，變矩器解體檢查檢修。