動力系統

礦用運輸車的動力系統主要由柴油發動機、轉向器和變速器等組成。發動機驅動車輪轉動，從而使礦用運輸車行駛。同時，變速器和轉向器也起到了調節車速和改變行駛方向的作用。

國內大多數露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運輸煤時重量利用率不高，載重量只能達到設計額定載重量的40 60%，運載效率非常 低，成本相對較高。解決這個問題的方法往往是簡單的加高車廂，增大容積，但是運輸過程 時物料灑落現象比較，給礦山帶來新的問題。為了解決物料灑落問題，又會在車廂尾部 增加后尾板機構，而后尾板機構必需具備鎖死機構，而且鎖死機構要工作可靠，否則由于運 輸時道路顛簸，不能完全避免物料灑落問題；而且對于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統尾板機構舉升時打開角度小，還會造成車廂舉升卸料時尾部物料堆積問題，增加 卸料時間，降低卸料效率，帶來新的問題。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運輸過程中沿路灑落，運載，節 約成本，舉升卸料時迅速的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置。
技術方案本實用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸， 鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設有襯套。
本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35 45%，效果顯著，節約成本；同時 又能運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現迅速卸料，結構簡 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底 盤，通用性好。

圖1本實用新型結構示意圖2為本實用新型鉸接銷軸安裝示意圖.具體實施方式
本實用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標準型材，采用氣保護焊接而成，然 后采用焊接與螺栓連接相結合的方式將其固定在礦車底盤1上。鉸接銷軸4對稱焊接到廂體 2側板上，使左右兩個鉸接銷軸4有很好的同軸度。鉸接銷軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋 板6固定安裝在支撐架5的外側，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調隙墊將后尾板7固 定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實際需 要，調整拉鏈8長度。由于廂體2在舉升卸料時，鉸接銷軸4的運動軌跡相對于拉鏈支架3 的距離會隨之增大，當達到舉升極，二者距離達到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長度需要留有一定的安全余量。可以根據物料體積的大小在一定范圍 內調節拉鏈8長度，進而可以調節后尾板7打開的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。 本實用新型在傾斜物料時，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開，實 現卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原 來位置，運輸時起到保持物料作用。
權利要求1、礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，包括底盤(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸(4)，鉸接銷軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、 根據權利要求l所述的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，其特征在于支撐架(5)上設有襯套(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，屬于運輸領域。特點是底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35～45％，效果顯著，節約成本；同時又能運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現迅速卸料，結構簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。


電氣控制系統

礦用運輸車的電氣控制系統主要控制發動機、變速器、轉向器、制動系統和燈光等設備的運行和控制。這些設備之間的協調和配合，是車輛正常運行的重要。



礦山裝卸運輸車的工作流程是一個高度協調的過程，涉及到裝載、運輸和卸載三個主要環節。以下是具體的工作流程：
1. 準備階段

檢查與維護：每次出車前，駕駛員需要對車輛進行全面的檢查，包括輪胎氣壓、燃油或電量、液壓系統油位、制動系統等關鍵部位的狀態，確保車輛處于良好的工作狀態。

安全準備：確認所有安全裝置（如防滾架、倒車雷達、攝像頭監控系統）正常工作，并穿戴好個人防護裝備。

礦車，作為礦山運輸的核心設備，其工作原理及構造設計均體現了與實用性。，從構造上看，礦車由車體、車輪、車軸、制動系統、轉向系統及聯結器等關鍵部件組成，這些部件協同工作，確保了礦車的穩定運輸能力。車體由堅固的鋼板焊接而成，提供了良好的承載與防護；車輪與車軸則負責支撐與傳動，確保礦車在各種路況下都能穩定運行。制動與轉向系統的控制，使得礦車在行駛過程中更加靈活與安全。

結束作業

結束一天的工作后，駕駛員會對車輛進行再次檢查，清理車廂內的殘留物，補充必要的燃料或電力，并向管理人員匯報當天的工作情況。